Trijumf Pontiac Tempest GTO-a 1964. godine podstakao je Buick da lansira sopstveni automobil mišića. A 1965. godine pojavio se Buick GS, ali ne kao samostalan model, već kao opcija za već prisutni model koncerna, Skylark. Buick je ugradio motor od 401 kubni inč u Skylark pune veličine kako bi napravio modifikaciju Buick Skylark Gran Sport. Takav potez se pokazao ne pravim, već uspješnim, a iste 1965. godine prodano je 16 hiljada automobila. Godine 1966., Buick Skylark Gran Sport dobio je više snage i prozelitizovan, neprijateljskiji dizajn. Napravljena su tvrdoglava proširenja kako bi se vizuelno produžila linija krova, a GS verzije su imale crne rešetke hladnjaka, lažne usisnike za vazduh na haubi okrenute unazad i lažne otvore na prednjim blatobranima. Motor je i dalje bio isti 401. sa 325 KS. kao standard i 340-snaga opciono.
Godine 1967. Buick se riješio oronulog 401 motora i predstavio novi 400 cc, nazvan GS 400. Slično tome, sam model je nazvan Buick GS 400, reducirajući prefiks Gran Sport na velika slova, koji je sačuvan za sve naredne godine. Najnoviji motor proizveo je istih 340 KS. poput vrhunske verzije 401, ali je imao trenutni imidž, bolje je vozio, bio je sportskiji i imao je moderan filter za zrak. Iste 1967. godine pojavio se "mlađi" Buick GS pod indeksom GS 340 sa motorom od 340 ccm, ali je svakako bio u sjeni "velikog brata". Godine 1968. Buick GS 400 je zadržao svoje ime, ali je doživio veliki redizajn, kako vizuelno tako i tehnički: izgubio je 3 inča u međuosovinskom rastojanju i 4,4 inča u ukupnoj dužini automobila. Zajedničko dostojanstvo povećano je zbog glomaznog "repa" automobila. Mlađi model postao je pad jači i dobio je odgovarajući indeks - GS 350, ali je 400. ostao netaknut.
Home | Articles
April 19, 2026 23:17:47 +0300 GMT
0.005 sec.
