In 1929 kondig Cadillac die vrystelling van die wêreld se eerste 16-silinder-enjin aan. Die motor het 'n krag van 165 pk ontwikkel. met 'n werkvolume van 7,4 liter. Ongekende bergwringkrag van die motor was in harmonie met die ongelooflike sagtheid van sy werk. Hidrouliese klepspeling-kompensators het die enjin so stil gemaak dat jy met luier die geluid van 'n vonk in die verspreider kon hoor, en wanneer die motor beweeg, was dit gedemp asof die geraas van die waaier, natuurlik, en van die vergassers. In 1938 het 'n 16-silinder enjin van 'n nuwe generasie verskyn.
Die motor het kleiner en ligter geword, daarmee het die V16-model tot 1940 gehou, waarna Cadillac sy onoorwonne vlagskip aan produksie onttrek het.
Die werktuig is in 12 bakwerkstyle aangebied, waaronder die geslote "imperial sedan" met 7 sitplekke die gewildste was. In die algemene moeilikheid van sulke motors is 311 eenhede in 1938, 136 in 1939 en 61 in 1940 gemaak. Dit is beslis onbetwisbaar dat 'n model met so 'n lae produksievolume eers daarna vir die Cadillac-afdeling nodig was om Packard te dwing uit die elite-mark.
Home | Articles
April 20, 2026 03:36:37 +0300 GMT
0.001 sec.
