Kuga nerabeen komediatako gizon eder potoloa da, futbol talde bateko kapitaina markako jaka iraunkor batekin eta ilehori busti bat besapean duela.
Are ezohikoa da Ford-eko crossover baten gurpilean topatzea, bere pitbull-joerekin, pentsiodun dotoreak poliki-poliki ontziak, arrastelak eta telebista bat poliki-poliki garraiatzen dituzten poligonoetara. «Kuga oso aproposa topatu zen nire bizitzan, eta, aldi berean, berari buruz guztiaz jabetu nintzen. Hau konpainia alaientzako tresna bat da, pikniketara joateko, familia batentzat - zorrozki txakur batekin. Focus-en estutu direnentzat tresna bat, baina auto ezagun, eroso eta positibo batekin utzi nahi ez dutenentzat. Bizkor bizkortzen da, baina ez duzu erre nahi - bazterretan ibiltzen da, atzeko eserlekuetan desioa eta heriotza biztanleria. Pixka bat merkeagoa balitz...” Fording Kuga bat gidatzeko plazerra izan zuen Svetlana langilearen azalpen hau jaso ondoren, nahaspilatuta nengoela konturatu nintzen. Juizioen kaleidoskopioa nahi nuen, testua koloreztatzeko, baina balorazio oso eta zehatz batekin egin nuen topo, eta horren ostean, tesian, ezin duzu karmaz askoz handiagoa idatzi. Posible litzateke ez amaitzea, Ford-en crossover bat lortu ezean 2 hilabete berotan eta, beraz, Kugaren jabea izatea zer den guztiz jasatea lortu ez badugu. Europan famatua izango den ereduaren barne-merkatuaren kexa nagusia kontuan hartuta, gehiegizko prezioa, gehiengo handiaren arabera, prezioa, denborarik ez galtzea erabaki zuten. Gure proban, aukera onargarrien artean sofistikatuena izan da: 2,5 litroko Duratec gasolina 200 CV-ko potentzia duena. turbina batekin, metalezko ekipamenduarekin eta etapa berezi aho-ureztagarriekin. Amaitzeko, larruzko barrualdea eta teilatua panoramikoa dituen gizon eder distiratsu batek asko balio du, zalantzarik gabe. Argi dago gure herrialde independenteko herritar bakoitzak bere ekarpen pribatua egin beharrak auto-industriaren askapenerako prezio nabarmen hori errepikatzea inposatzen duela. Baina Fording arerio batzuek ez dute gutxiagorako balio, Sportage edo CR-V bera garaitzeko. Baina beste bat hartzen du.
Kuga atzerriko komedia nerabeetako gizon dotorea da, futbol talde bateko kapitaina marka etengabeko jaka batekin eta ilehori busti bat besapean duela. Alderdien agintaria den bezala. Egia esateko, batzuetan ezohikoa zen Ford-eko crossover baten gurpilarekin estropezu egitea, bere pitbull-joerekin, pentsiodun dotoreekin edo haien ezkontideekin, poliki-poliki ontziak, rastrilleak eta telesaila poliki-poliki garraiatzen baitzituzten poliki-poliki poliki-poliki poliki-poliki garraiatzen baitzituzten poliki-poliki. Konbentzituta nago Kuga batez ere gazteen gurutzatua dela. Nahiz eta guztiz gaztea ez den kostuarekin. Diseinu bikaineko zeregin anitzeko autoa. Bide batez, azken honi buruz: Kuga gaur egungo forman 2007tik ekoizten da, eta orduz geroztik chatter-ek ere ez du ezagutu restyling bezalakorik. Baina, aldi berean, kanpotik, ez du kanpotik galtzen, baina azken bi urteetan eguneratu diren arerio asko kentzen ditu, bat geratzen den. Gehienbat aleaziozko 18 gurpiletan. Autoaren barrualdea, itxuraz, ez du bere hutsalkeriaz tiratzen. Larruzko barrualdea izanda ere, ez dago auto garesti baten sentsazio nahikorik, ez, ez, benetan, eta bihotza gidatzen ari zarela pentsatzen harrapatzen zara. Horrek, ordea, ez du eraikuntza kalitate zoragarria ukatzen: panel guztiak bikain egokitzen dira, plastiko xumeak ez du errefusa eragiten. Eserlekuko kuxin laburrak lotsagarriak dira, baita haien egokitzapenaren maila desegokia ere: ezin izan nuen "aulkitik jaitsi" eta kirol-autoen gidaria naizela itxuratu. Hala ere, komandante batek gurutze altu batean lurreratzea ekintza ezaguna da. Ez da kirol kupea, ordea. Abantailen artean, guztiz nabarmentzekoa da Kuga kabinaren hedadura eta erosotasuna, B klaseko plataforman eraikia. Insonorizazioak ere ez zuen hutsik egin. Motorra nahikoa entzun dezakezu kanpaiaren azpian makina indartsu bat dagoela konturatzeko, eta gurpil-arkuak "korearrak" edo "japoniarrak" baino askoz hobeto isolatuta daude. Kugaren aldeko bitartekari kardinala ni bakar-bakarrik agertu zen une berean, unitate honen jabe izateko egun nagusiaz gain, gor-marmeladatik atera zen. Manipulazio harrigarria azelerazio-dinamika esanguratsuarekin batera, benetan erregaia ordezkatzen ez dutenean, "piztea" eskatzen zaie, eta hamaika BMW beltz sudurrean utziz. Oso joko-auto bat, kapoaren azpian ezkutatuta dagoen bost zilindroko sorkuntza baten kausalitatea. Hona hemen adimentsuagoa izan nahi nukeen kutxa bat, bost abiadurako "panpina" Durashift batzuetan, jakina, berandu egiten da aldaketarekin, eta bi norabideetan. Hasteko, nahikoa izango da ziurrenik. Etorkizun hurbilean, espero datxa proba bat, errepidez kanpoko probak eta eskualdeetako abiadura handiko lasterketa baten sentsazioak. Bitartean, gainera, langile baten iritzia - Matvey-k, garai batean Kuga ere bizi izan zuena: "Horrez sintonizatutako esekidura dela eta, auto honek portaera ona du eta poza ematen du gidatzearekin. Baina barruko dekorazioa deklaratutako prezioan eta enborraren tamaina ez dira batere pozgarriak. Gehiago, edo hobeto esanda, ken: turbodun motor baten jatea. Autoa ez da baliorik gabeko edozein gauzatarako, nahiz eta errepidetik kanpo arinetan, hala ere, egun bateko hiriko autoa denez, benetan akatsik gabekoa da gurpil guztietarako trakzioa eta lurrazaletasun handi samarra dela eta.
Home | Articles
April 20, 2026 03:37:20 +0300 GMT
0.001 sec.
