Die 1970 Torino was groter en luukser as sy voorganger. Die Cobra is ontsier met 'n weergawe van die sportiewe Torino GT. Aangedryf deur 'n 429 Cobra Jet-enjin en 'n 4-spoed Hurst-shifter-ratkas, was dit 'n ernstige renmotor wie se oorheersing onmiddellik sy eienaar se aandag op die renbaan verdien het.
Die eerste ding wat jy opmerk, is die gaping binne - die tee voor jou is die enigste van die groot middelslag motors, en daar is baie vrye spasie binne. Kommunikasie wanneer jy van 'n plek af begin is ongelooflik. Die 4-spoed-ratkas met Hurst-skakelaar werk soos 'n bekoring, en in net 5,9 sekondes kan jy 96 km/h haal. Maar selfs groter as die ritgehalte verras die gesofistikeerdheid binne - daar is gemaklike sitplekke, en die rit is glad en rustig. Ten spyte van die swaar vrag op die voorwiele, bly Cobra, weens die breë baan, goed beheer.
In 1970 was alle Torino Cobras, selfs die basismodel, toegerus met 'n 6949 cm3-enjin. Die basisenjin het 'n kompressieverhouding van 10.5:1 gehad, terwyl die tussenenjin met 11.3:1 kompressie, verskillende koppe, 'n nokas met gewysigde kleptydreëling en 'n 700 cfm Holley-vergasser gekom het. Altesaam het hulle hierdie motor 'n krag van 370 pk gegee.
Wanneer dit saam met die Drag Pack in kombinasie met die Cobra 429 bestel is, het die enjin 'n hardnekkige verspreidingsgolf ontvang, 'n vergrote olieverkoeler en 'n 780 cfm-vergasser wat 375 pk lewer. Dit was moontlik om die Ram Air-stelsel op enige van die motors te installeer.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:03 +0300 GMT
0.001 sec.
