Jaguar C-X75 superkotxe hibridoaren proiektua ixteko arriskuan dago. Autocar argitalpenaren arabera, Adrian Hallmark marka zuzendari britainiarra aipatuz, modeloaren garapenaren jarraipenari buruzko azken erabakia zentrala probatu ondoren hartuko da.
"Garapen fase honetan zer gerta daitekeen guztiz ezezaguna da", esan zuen Hallmarkek C-X75 exekutatzen ari den prototipoaren probak hasteko iragarpenean. - Kotxe hau kaleratu nahi dugu, baina garatzen ari den teknologiaz ziur ez gauden arren, ez dago ezer ziur. Beraz, eredu honen etorkizuna zalantzan dago oraindik».
Jaguar-ek tren motor hibridoa probatzen aritu da azken hiru hilabeteetan, eta ibilgailuan gidatzeko probak egiteko prest dago orain.
Zentral hibridoaren egiturak 1,6 litroko gasolina motorra dauka erregai zuzeneko injekzioarekin, turbinaz eta gainkargagailu mekanikoaz hornitua. Unitate honen "zona gorria" minutuko 10 mila bira hasten da, eta itzulera, txosten batzuen arabera, 500 zaldi-potentziara iristen da.
"Lau"-k litio-ioizko bateria-multzo batek elikatzen dituen bi motor elektrikori lagunduko dio, edo isildu egingo da. Azken kasu honetan, superkotxea trakzio elektrikoarekin bakarrik mugituko da, baina ez orduko 64 kilometro baino azkarrago.
Lehenago ere suposatu zen Jaguar C-X75-ak barne-errekuntzako motorren ordez gas mikroturbinekin aldaketa bat izango zuela. Zentral hibridoko bateriak kargatu beharko dituzte. Aldaera hori auto esperimental gisa soilik eskuragarri egongo zela espero zen, probako pistetan soilik erabiltzeko pentsatua.
Aurrez jakinarazi bezala, Jaguar superkotxe hibridoak hiru segundotan "ehun" markatu ahal izango ditu. 160 eta 300 kilometro orduko azelerazioak 5,5 eta 15,5 segundo inguru beharko ditu, hurrenez hurren. "Gehienezko abiadura" - 330 kilometro orduko.
Jaguarrek C-X75-aren 200 kopia soilik ekoiztea aurreikusi zuen. Horietako bakoitzaren kostua 1,15 milioi dolar da.
Home | Articles
April 20, 2026 00:47:27 +0300 GMT
0.001 sec.
