Pregrijani motor može prevrnuti automobil u hodu. To se događa ovako: užareni klipovi se povećavaju, zaglavljuju se u bloku cilindra (profesionalci kažu "klinovi motora"), pogonski kotači su čvrsto blokirani i ... eto, kamo sreće. Oprostite na banalnosti, ali sve što bi trebalo raditi mora raditi kako preporučuje proizvođač.
S pouzdanjem možemo reći: ako je motor pravilno podešen i sustav hlađenja radi, to vam omogućuje da sigurno upravljate automobilom na autocesti iu gradskom ciklusu na vrućini od 40 stupnjeva! Naravno, isključujući zastoje u prometnim gužvama i gužvama. Ovdje ne zahtijevajte nemoguće čak ni od savršeno ispravnog stroja. Vožnja u prometnim gužvama puževim korakom, u prvoj brzini, na vrućini će prokuhati ne samo motor. (To se, međutim, ne odnosi na automobile s mehaničkim pogonom ventilatora, na primjer, na VAZ "klasik").
U prometnim gužvama treba biti posebno oprezan. Kako biste spriječili pregrijavanje motora, potrebno je stalno pratiti mjerač temperature rashladne tekućine. Pa, ako ste propustili trenutak - miris kipućeg antifriza i pare ispod haube će vas potaknuti: uključite hitnu pomoć, gurnite automobil na stranu ceste, podignite poklopac motora i potražite uzrok pregrijavanja.
Općenito, prije nego što govorimo o uzrocima, potrebno je promatrati najjednostavnije preventivne mjere.
Prvo, potrebno je povremeno ispuhati komprimiranim zrakom ili isprati vodom pod pritiskom zračne raspore između cijevi radijatora. Nije slučajno da se prvi put spominju topolino paperje, komarci i mušice. Oni su začepljeni u ćelijama radijatora. Takav "jastučić" uvelike smanjuje učinak hlađenja, jer ventilacija već loše pomaže.
Drugo, potrebno je potpuno očistiti korito ulja od višemjesečnog sloja prljavštine. Posebno je prikladno to učiniti nakon zimsko-proljetne sezone. Usput, za bolji pristup prilikom čišćenja posude, bolje je ukloniti zaštitu.
Treće, banalan savjet: ne zaboravite pratiti razinu ulja. I to ne po žaruljici na ploči s instrumentima, nego po rizicima na mjernoj šipci u bloku cilindra. Ovo je i pouzdanije u smislu kontrole i omogućuje vam točnije određivanje treba li dodati ulje u motor ili ima dovoljno ulja. Optimalna razina može se smatrati razinom ulja između rizika "minimum" i "maksimum".
Četvrto, nemojte biti lijeni (bolje je prije svakog putovanja) provjeriti razinu antifriza. Imajte na umu - po vrućem vremenu, pa čak iu gradskom prometu, ova tekućina malo ispari. Ne kažemo - iskuhati. Usput, ako umjesto antifriza u ekspanzijski spremnik prska neka vrsta čička boje kave, onda je sasvim moguće da ste ipak pregrijali motor, a da to niste primijetili.
Ostale opcije: antifriz se dugo nije mijenjao, tekućina je loše kvalitete ili u rashladnom sustavu ima puno raznih kemijskih naslaga. Možda ćete morati isprati radijator. U svakom slučaju, s tim se treba posebno pozabaviti, jer tekućina takve neprirodne boje za antifriz više ne može ništa stvarno ohladiti. Nikad ne štedite na rashladnoj tekućini. Visokokvalitetan i pravovremeno zamijenjen antifriz zapravo može uštedjeti vlasniku automobila znatnu količinu.
I izravno o tome kako se ponašati u prometnoj gužvi. Nisu to sami provjeravali, ali postoji razlog koji navode neki iskusni vozači. Za veći protok zraka, možete otvoriti poklopac kako biste napravili razmak. Istodobno, trebali biste pažljivo razmotriti pričvršćivanje poklopca haube kako se ne bi otvorio pri velikoj brzini ili tijekom hitnog kočenja.
Još jedan savjet "iskusnih": ne zatvarajte slavinu na štednjaku ljeti. U trenutku naglog povećanja temperature rashladne tekućine, najučinkovitiji lijek je uključivanje štednjaka. A to u pravo vrijeme može biti nedostupno zbog zaglavljivanja slavine, curenja antifriza i slično. Naravno, ionako nije ugodno na automobilima domaće proizvodnje, ali vrijedi se uvjeriti. Da, na kraju, možete spustiti i prozore u kabini. Za motore s mehaničkim pogonom ventilatora možete malo povećati brzinu na 1200–1500 usisavanjem, u praznom hodu pumpa će intenzivnije pokretati rashladnu tekućinu.
Ne mogu se sve situacije predvidjeti. Sudeći po situaciji, poklopac motora možete potpuno otvoriti. Na primjer, u slučaju kada nije moguće kretati se optimalnom brzinom za hlađenje 40–50 km na sat. U 4. brzini naravno. Ako postoji sumnja na neispravnost rashladnog sustava, potrebno je, prije svega, provjeriti je li termostat potpuno ispravan. Bez toga, sve ostale manipulacije spremanja su beskorisne. Ako antifriz ide u malom krugu, tada vas nikakve zračne kupke neće spasiti od pregrijavanja.
Općenito, u borbi protiv pregrijavanja motora sva sredstva su dobra. Drugi vozači, koji pate od potrebe vožnje kroz grad zakrčen prometnim gužvama, čak instaliraju dodatni ventilator ispred hladnjaka. Kažu da puno pomaže. Ali ovo je već egzotično. Učinite što je potrebno za rad i sve će biti u redu.
Home | Articles
April 20, 2026 02:28:28 +0300 GMT
0.001 sec.
