Fa poc, es va llançar un nou cotxe de tracció davantera econòmica de la cadena de muntatge d'AvtoVAZ, que va eliminar per sempre els "clàssics" dels concessionaris d'automòbils russos. Per descomptat, molts propietaris d'automòbils diran que ja era hora de substituir els "clàssics" per quelcom de nou, original i més modern. Però això va passar només a finals del 2011.
Per determinar si Lada Granta és un digne competidor del passat "clàssic", comparem-lo amb el ja conegut model AvtoVAZ Lada Kalina.
La carrosseria dels Grants es va copiar gairebé completament de la carrosseria de Kalina, l'aspecte dels cotxes és similar. Les portes són completament idèntiques, els parafangs i el capó amb el maleter ja s'han modificat, però no fins al 100 per cent de distingibilitat d'aquests dos cotxes.
A l'interior, el Lada Kalina tindrà una qualitat una mica millor, seients més còmodes, millor tapisseria a les parets laterals de les portes i els passatgers de Kalina se sentiran molt més còmodes. El quadre d'instruments Grants, d'altra banda, ja és més modern que en el seu predecessor, una còmoda consola de control, tots els sensors es col·loquen a la pantalla LCD, que es troba al panell entre el velocímetre i el tacòmetre. El panell Grants s'assembla a Renault Logan, les formes són pràcticament les mateixes, els conductes d'aire de l'escalfador gairebé no es distingeixen.
La capacitat dels cotxes és gairebé la mateixa, pel que fa a l'interior, però el maleter del Lada Granta és simplement colossal, en comparació amb el VAZ 1118. Sense gaire dificultat, podeu posar-hi 4 bosses de càrrega, tot i que fins i tot tres bosses no entraran al maleter de l'oponent. Però a causa de l'enorme espai, també s'ha hagut de fer molt feixuga la tapa del maleter i en tancar-se s'escolta un so de metall poc agradable.
Si comparem els motors d'aquests dos cotxes, tots dos tenen els seus propis avantatges. El motor de 8 vàlvules habitual de Kalina desenvolupa 82 CV, però per a Grants aquesta xifra ja és de 90 CV. Però si es trenca la corretja de distribució, el motor Kalina no patirà, i la unitat de potència Lada Grants s'haurà de reparar, i el cost de la reparació pot costar des de 10.000 rubles, ja que en un motor nou quan es trenca la corretja de distribució, la vàlvula es doblega. .
Les característiques de conducció de Kalina tenen un avantatge a causa d'una suspensió més suau, cosa que no es pot dir sobre Grant: els bastidors són molt rígids i triguen molt de temps a acostumar-se al cop de l'amortidor. Per tant, la suspensió del cotxe Lada Grant és massa rígida. Les revisions dels propietaris parlen d'aquest problema, i gairebé tothom declara per unanimitat que la suspensió és simplement insuportablement rígida.
Tenint en compte l'avaluació de molts paràmetres dels cotxes en qüestió, es pot dir que Kalina té la majoria dels avantatges respecte a Grant, però aquest últim té un avantatge molt atrevit: aquest és el seu preu.
Però podem dir amb confiança que cada cotxe trobarà el seu feliç propietari, com diuen, per a cada producte hi ha un comprador.
Home | Articles
April 20, 2026 03:28:53 +0300 GMT
0.003 sec.
