Groot wanbetalings op motorlenings het gelei tot 'n beduidende toename in beswaarde motors te koop. "Case" het uitgevind waar en onder watter omstandighede dit nou moontlik is om sulke motors te koop.
Die dinamiese groei van die beswaarde motormark het die ontstaan van 'n nuwe soort besigheid uitgelok - maatskappye wat spesialiseer in die verkoop van beswaarde eiendom. As bankiers aan die einde van verlede jaar probeer het om "kollaterale" op "slegte" lenings op hul eie te verkoop, dan wys die huidige jaar se tendense dat dit meer doeltreffend is om sulke eiendom deur gespesialiseerde agentskappe te verkoop. Daar is reeds vyf groot maatskappye betrokke by die verkoop van kollaterale in Kiev: First Automobile Auctions, MirFinance, Credit Broker, Xauto, Ukrainian Tender System.
Elkeen van die genoteerde maatskappye probeer om die mark sy kundigheid in die verkoop van verpande motors te bied. Byvoorbeeld, "MirFinance" verkoop motors deur 'n "afwaartse" veiling te gebruik. Hierdie metode impliseer dat die prys van verkoopte motors weekliks sal daal. Alhoewel die "Oekraïense tenderstelsel" 'n vaste prys vir elke motor wat verkoop word, bepaal, maak die werfopsies voorsiening vir die moontlikheid om tussen die verkoper en die koper te beding. Die werkingsbeginsel van die "Eerste Motorveiling" is om elektroniese veilings met 'n prysverhoging te hou (die webwerf word vanaf 1 Maart bekendgestel).
Die koper se koste vir die verwerking van die transaksie word tot 'n 5% staatsbelasting verminder. Tussengangers neem geen bykomende kommissie van die koper nie. Sommige maak bykomende toegewings, byvoorbeeld Motorveilings bied aan om die 5%-belasting tussen twee mense te verdeel. Gevolglik word die koper se koste verminder tot 2,5% van die koste van die motor.
As die kliënt egter 'n spesiale bestelling aan die maatskappy maak en dit onderneem om die nodige motor te vind, asook met die bank te onderhandel om die prys van die eiendom te verlaag, dan kan sommige tussengangers makelaarsdienste vra. “As 'n groot bestelling opdaag en ons vergesel dit, dan kos ons dienste van 1 tot 3% van die kommissie op die koste van die motor. As die kliënt self met die bank kommunikeer en vir homself ’n motor kies, dan vra ons geen kommissie nie,” sê Denis Drozd, direkteur van die Oekraïense Tender System.
Onderhandeling is gepas
Ten spyte van die aansienlike aanbod van kollaterale motors, is dit steeds onmoontlik om 'n motor vir bykans niks te koop nie. Die pryse waarteen gespesialiseerde maatskappye sulke motors verkoop, verskil feitlik nie van die mark nie. "Inderdaad, nou kom jy selde verbandmotors teë wat goedkoper as hul eweknieë op die mark verkoop word," sê Denis Drozd. — Die saak is dat die prys vasgestel word deur banke wat deur beraamde koste gelei word. Daarbenewens moet hulle noodwendig die skuld op die lening terugbetaal. Dit blyk dus dat die pryse van gekonfiskeerde motors op markvlak is.”
Die onwilligheid van bankiers om pryse drasties te verlaag om die pand te verkoop, word ook bevestig deur die hoof van die departement vir die werk met noodbates van VAB Bank Sergey Revko: “Die besparings vir die koper in hierdie geval is baie voorwaardelik, want banke verkoop beloofde motors teen markpryse.”
Die kollaterale mark begin egter net ontwikkel, en kenners is vol vertroue dat banke gedwing sal word om die waarde van kollateraal afwaarts te hersien. “Die banke wat die meeste “voldoen” op die oomblik is Finansies en Krediet, UkrSibbank, PrivatBank en Kontrakt Bank. As jy probeer, kan jy die bankiers oorreed om van 5 tot 15% van die oorspronklike koste te “stort”, verseker een van die tussengangers.
Goedkoop net vir jou
Baie selde is die verkoopprys van 'n verpande motor 50% of selfs 70% laer as die markprys. Dit is te wyte aan die feit dat die hoofpunt in die verkoop van kollaterale die grootte van die lener se verpligtinge teenoor die bank is - die belangrikste ding is dat die bedrag wat vir die motor ontvang word, genoeg is om die leningsaldo af te betaal. “Beduidende afslag kan wees wanneer die leningskuld klein is en die lener instem tot die opsie om teen 'n laer prys te verkoop. Maar dit is uiters skaars,” verduidelik 'n werknemer van die Finansies- en Kredietbank.
Tot dusver bereik die mees "lekkerste" aanbiedinge van "konfiskering" nie 'n wye verskeidenheid kopers nie. Hulle word gewillig afgelos deur bankwerknemers, hul familielede, kennisse of "professionele" kopers wat inligting oor sulke masjiene van bankwerknemers ontvang. “Halfprysmotors is uiters skaars op die mark. Teen hierdie prys word hulle binne die bank opgekoop,” bevestig Denis Drozd.
Die pand kan sonder vrees gekoop word
Daar is 'n sterk mening dat die transaksie vir die verkryging van kollaterale eiendom deur die voormalige eienaar van die motor in die hof betwis en ongeldig verklaar kan word. Prokureurs glo dat so 'n situasie in die praktyk onwaarskynlik is, maar selfs in die geval van 'n litigasie, bedreig die uitslag daarvan nie die nuwe motoreienaar nie.
"Die koper in hierdie geval is 'n bona fide koper, en volgens die burgerlike wetboek van Oekraïne kan die eiendom nie deur die vorige eienaar van hom teruggeëis word nie," verduidelik Kateryna Gutgarts, vennoot by die Gutgarts Regskantoor. Roman Marchenko, senior vennoot van die Ilyashev & Partners-prokureursfirma, stem hiermee saam: “As die onttrekkingsprosedure korrek uitgevoer word, gaan die reg van 'n bona fide koper oor op die koper. Dit beteken dat dit onmoontlik is om hierdie motor van 'n persoon af te neem. En die uitvoerende diens en die bank is verantwoordelik vir alle oortredings, waarvan die optrede tot hierdie situasie gelei het.”
Elke derde motorlening is problematies
Kollaterale verkopers sien hul vooruitsigte vir 2009 in 'n baie rooskleurige lig. “Volgens ons ramings sal die bevolking weier om meer as ’n derde van alle motorlenings wat in 2008 ontvang is, te diens. Dit beteken dat selfs sonder om die gekonfiskeerde kollateraal vir lenings wat in vorige jare uitgereik is in ag te neem, sowat 100 000 kollaterale motors die mark kan betree,” sê Oleg Tkachenko, direkteur van Automobile Auctions.
Die hoogtepunt van die aanbod van verbandmotors sal in Mei-Junie vanjaar wees. "'n Beduidende invloei van aanbod sal natuurlik lei tot 'n afname in pryse vir passasiersmotors met 15-20% vanaf die huidige vlak," voorspel Denis Drozd.
Home | Articles
April 20, 2026 03:59:54 +0300 GMT
0.001 sec.
