Die Manheim Auto Auction is die grootste motorveiling ter wêreld. Terselfdertyd, langs dertig lyne, deur die groot gebou van die motorveiling, verby afslaers en handelaars, ry eindelose rye motors teen lae spoed verby. Motorveilings vind teen 'n baie hoë pas plaas. Gedurende die werksdag is dit moontlik om tot agtduisend motors op 'n motorveiling te bestuur. Bie begin om agtuur in die oggend, en eindig nie vroeër as vier of vyf in die aand nie. Die spoed van die veiling is so dat die syfers nie hier praat nie, dit word hier gesing. Ja, inderdaad, vir 'n oningewyde persoon is die aandeelhouer se toespraak soos 'n lied, en 'n onberispelike kennis van Engels sal nie help om hierdie lied te ontsyfer nie. En net ervaring gee selfvertroue en die vermoë om vinnig te reageer op die situasie wat op 'n motorveiling ontvou.
Auto Auction Manheim het 1 800 mense in diens. Sy daaglikse omset is gemiddeld 9 000 voertuie. Maar dit was nie altyd so nie.
Dit het driekwarteeu geneem om so 'n kragtige meganisme te bou. Kom ons gaan terug na die oorsprong van die geboorte van die Mannheim-motorveiling. In 1945, toe die motorbedryf net begin om momentum te kry, in die klein dorpie Manheim, is die idee gebore om 'n motorveiling in die perseel van 'n voormalige stal te reël. Slegs drie motors is op die veiling aangebied, waarvan slegs een verkoop is. Die veilingsfooi was slegs vyf sent. Die motor is in die gebou ingery, weddenskappe is gemaak. Toe word die volgende een op sy plek gery .. So beskeie het alles begin. En in 1964 het vier plaaslike sakemanne, Paul Stern, Art Walters, Jacob Rahl en W.Z. Mellinger, hul verstand en hulpbronne saamgevoeg om 'n drie-en-dertig-akker plaas suid van die stad te koop. Dit is hoe die wêreld se eerste motorveiling aan die Ooskus van die Verenigde State verskyn het.
Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog is die motorbedryf met groot moeite herorganiseer van die vervaardiging van militêre toerusting tot die vervaardiging van motors vir die burgerlike bevolking. In daardie dae was goeie gebruikte motors skaars. Maar hulle was in Manheim. En die mening dat die Mannheim-motorveiling die grootste keuse van gesogte motors het, het tot vandag toe nie verander nie.
Autoveiling Manheim, wat die nis van die na-oorlogse tekort van die middel-vyftigerjare aanvul, het daarin geslaag om op die organisasie van eerlike en regverdige handelsverhoudinge staat te maak. Die instituut vir arbitrasieprosedures is georganiseer. Auto veiling Mannheim gewaarborgde tjeks en titels. Van 200 motors per week in 1948 tot 700 motors elke Vrydag in 1967. Mannheim se motorveilingsverkope het die hoogte ingeskiet, en teen die middel-sestigerjare is 'n 80%-toename opgemerk.Die sukses van hierdie besigheid het die aandag van honderde handelaars getrek. Hy het nie ongesiens verbygegaan deur die invloedryke korporasie Cox Enterprises nie. En in 1967 koop Cox Enterprises, Georgia, die Manheim-motorveiling van sy stigters.
In 1968 het die Manheim-motorveiling die eerste "groothandel"-verskaffers van nuwe motors van verskeie verskillende handelsmerke gelok, en "geslote veilings" het verskyn, waaraan slegs handelaars van die verklaarde handelsmerke kon deelneem. 'n Voorbeeld is die BMW-geslote veiling. Ek herhaal, dit beteken dat slegs amptelike handelaars aan sulke veilings deelneem. Verder het Mercedes, Chevrolet, Ford, Chrysler en ander dieselfde geslote veilings begin hou.
Auto Auction Mannheim het 'n nuwe herstelsentrum gebou waar maatskappyvoertuie en voorheen gehuurde voertuie vir verkoop voorberei is. Handelaarsfirmas wat verband hou met 'n spesifieke handelsmerk of "motorhuurmaatskappy" het begin om veilings te sluit.
Vraag skep aanbod. Die metropool van die noordoostelike state het voortgegaan om goeie gebruikte motors te eis. En groothandelverskaffers van luukse motors uit die suidelike state - nuwe lyne en gebiede om hul handel uit te brei. En die motorveiling Manheim was nie lank om te kom nie. Nuwe lyne, gebiede, tegnologieë het daartoe gelei dat teen die begin van die tagtigerjare die aantal weeklikse verkope 1200-1400 motors was.
Die volgende fase in die ontwikkeling van die Mannheim-motorveiling was die bekendstelling van die "eksotiese verkope"-dag. Dus is daar elke Donderdag by die Mannheim-motorveiling veilings gehou wat die mees gesogte motorhandelsmerke aangebied het. Dit is hoe die Manheim Auto Auction homself gevestig het as die voorste Amerikaanse veiling vir die mees gesogte voertuie. Geleidelik is bykomende erwe by die reeds bestaande drie-en-dertig hektaar grond gevoeg, en die nuutste elektroniese tegnologieë van daardie jare het begin om ingestel en gebruik te word. Die dienste van outomatiese elektroniese registrasie van deelnemers aan die Mannheim-motorveiling het verskyn, 'n plaaslike rekenaarnetwerk is gebou en bekendgestel.
In die vroeë 1980's het die Mannheim-motorveiling nog agt reëls bygevoeg. Hierdie is 'n splinternuwe veilingshuis wat uit twaalf moderne lyne bestaan. Dit is geleë in die middel van die gruis see, op die grondgebied van meer as honderd hektaar grond. Gegewe die vinnige ontwikkeling van die Manheim-motorveiling, is die ligging daarvan so gekies dat dit onbepaald kan uitbrei. En dit is reg. Daar is immers tot op hede dertig motorveilingslyne, vol gelaai op Donderdae en Vrydae, gebou, en terselfdertyd gaan bouwerk voort. In 1994 is 'n hoëklas werkswinkel vir die restourasie en voorverkoopvoorbereiding van masjiene gebou en in werking gestel.
Motorveilingsbestuur Mannheim het nie eenkant gestaan van die vinnige ontwikkeling van moderne inligtingstegnologie nie. Dus, in November 1996, is 'n nuwe Aanlyn Bedryfsafdeling georganiseer, waarvan die doel was om tegnologieë te ontwikkel wat verkope via die Internet verhoog. Programme is ontwikkel en geïmplementeer wat handelaars in staat stel om aan motorveilings deel te neem sonder om hul eie kantoor te verlaat.
Home | Articles
April 20, 2026 03:27:14 +0300 GMT
0.007 sec.
