Sa panahon sa Muscle Car, adunay usa ka mabangis nga kompetisyon tali sa mga kabalaka sa awto, ug sa 1964 ang Oldsmobile mao ang una nga "nagpalupad" sa usa ka lanog sa malampuson nga Pontiac GTO sa merkado. Gipaila sa kompaniya ang 4-4-2 nga opsyon nga pakete, nga naglakip sa labing gamhanan nga makina niadtong panahona - ang 330th V8 nga adunay kapasidad nga 310 hp, reinforced spring, transverse stabilizer, dual air cleaner ug uban pang kagamitan sa pulisya. Ang package naglakip usab sa usa ka 4-barrel carburetor, usa ka 4-speed manual transmission ug usa ka dual exhaust system, nga naghatag sa ngalan nga 4-4-2 isip resulta. Ang pakete magamit alang sa tanan nga mga mid-size nga Oldsmobile nga mga modelo (lakip ang 4-door sedans) gikan sa barato nga F-85 hangtod sa luho nga Cutlass, diin kini kadaghanan gihiusa, nga nagpahinumdom sa panahon sa Muscle Car. Sukad sa 1965, ang pakete magamit lamang alang sa 2-pultahan nga F-85 ug Cutlass. Ang gubaon nga 330s giilisan og bag-ong 400cc, 345 horsepower ug ang ngalan nga 4-4-2 nahubad na sa mosunod: 400th engine, 4-chamber carburetor ug dual exhaust method. Gidugang ang lapad nga mga ligid ug "442" nga mga nameplate. Ang 4-4-2 gidayeg sa mga kritiko isip labing maayo ug labing balanse nga pakete sa tanang bahin sa panahon sa muscle car.
Niadtong 1966, ang tanan nga Olds mid-size nga mga sakyanan nakadawat og bag-ong mga lawas ug makina, samtang ang F-85 ug Cutlass nakadawat og mas "muscular" nga hitsura ug sloping sa likod nga bintana. Ang 3-carburetor nga makina gipaila dayon, diin, sa baylo, ang W-30 nga pakete anaa. Kalit nga giila sa mga kritiko ang 4-4-2 nga labing balanse nga Muscle Car. Sukad sa 1967, ang 4-4-2 magamit lamang alang sa Cutlass, nga naghiusa sa kasayon ug labing maayo nga teknikal nga mga nahimo sa kabalaka. Sa 1968, ang 4-4-2 nahimong independente nga modelo, apan gibase gihapon sa midsize nga Oldsmobile A-body nga plataporma. Ang mga motor nagpabilin nga halos parehas, apan alang sa mahiligon nga Hurst/Olds gipaila, kini ang hiniusa nga katuyoan ni Oldsmobile ug George Hurst, ang labing respetado nga tawo sa natad sa transmission sa awto. Ubos sa tabon gibutang nila ang usa ka 455-cc V8 gikan sa Oldsmobile Toronado, nasangkapan sa kasamtangan nga air-cooled nga sistema, usa ka manual transmission nga gidisenyo alang sa dako nga torque. Ang pagbag-o magamit ingon usa ka "Peruvian Silver" nga kolor nga adunay itom nga pinstripes sa mga kilid ug bonnet. Sa katibuk-an, 515 ka kopya ang nakolekta karong tuiga, ug sa atong panahon sila gipabilhan pag-ayo sa mga kolektor.
Kaniadtong 1969, ang modelo nakadawat usa ka labi ka dili maayo nga hitsura tungod sa bag-ong grille. Daghang mga opsyon nga "W-type" ang mitungha, tanan adunay parehas nga air-cooling system. Usa ka variant sa Hurst/Olds nga adunay puti nga bodywork ug gold stripes ug gamay nga underpowered nga 455cc V8 anaa usab.
Ang katapusan sa panahon sa Muscle Car miabut sa 1971, apan nagpadayon sa daghang mga tuig. Sa tinuud, ang Oldsmobile 4-4-2 dili eksepsiyon, gimando sa GM nga ang tanan nga mga makina modagan sa unleaded fuel, nga sa wala madugay nakunhuran ang gahum. Ang W-31 ug Rallye 350 nga mga pagbag-o nawala, ug ang W-30 nga pakete magamit isip usa ka kapilian. Sa 1972, ang 4-4-2 nahunong nga usa ka independente nga modelo ug nahimong kapilian sa tanan nga V8-powered Cutlasses. Ang package naglakip sa reinforced suspension, espesyal nga mga ligid ug usa ka magtiayon nga sa uban nga gagmay nga mga butang. Adunay usab usa ka W-30 nga adunay air induction, ang Hurst/Olds mibalik, o hinoon ang ngalan ug livery niini. Ubos sa tabon, kini nga mga sakyanan wala na nahingangha ni bisan kinsa ug wala magpahinabog pagdayeg. Ang misunod nga tuig mao ang katapusang tuig alang sa daghang Muscle Cars, lakip ang Cutlass. Ang disenyo mao ang bug-os nga pinaka-ulahing - European ug dili "muscular", usa ka atubangan grille gipreserbar.
Home | Articles
April 20, 2026 03:29:11 +0300 GMT
0.005 sec.
