Soos ons voorspel het, het die gewildheid van die vierwielvoertuig wat gekonfiskeer is in die heel eerste maande van 2009 dramaties toegeneem.
Dit is hierdie metode wat al hoe meer verkies word deur dié van ons medeburgers wat selfs in krisistye nie die droom om 'n motor te koop geskei het nie.
Terselfdertyd is geensins alle feitlik splinternuwe motors onder dié wat te koop aangebied word, reeds deur banke aan hul eienaars onttrek nie: sommige, die verstandigste debiteure, probeer dit self verkoop (op hul eie of met die hulp van professionele makelaars) om die maksimum deel van die geld wat belê is te spaar en nie hul kredietgeskiedenis te bederf nie. Tot dusver slaag hulle in die meeste gevalle - die mark begin net versadig word met sulke voorstelle.
Spesialiste van die InterCredit-maatskappy het besluit om 'n studie te doen om die vraag te beantwoord - watter soort motors bied die gekonfiskeerde mark vandag aan Oekraïners en hoe winsgewend is dit om dit werklik te koop. So...
Alle vlae besoek ons
Die leeueaandeel (tot 83%) van die aanbiedinge is buitelandse motors, wat nie verbasend is nie, aangesien die oorgrote meerderheid van ons medeburgers tydens die kredietoplewing van onlangse jare, in die strewe na 'n pragtige lewe, verkies het om produkte te koop. van die buitelandse motorbedryf. Die oorblywende 17% word hoofsaaklik deur VAZ-voertuie verantwoordelik, met die VAZ-21099 wat die leier in die verbandmotormark is.
Onder verband buitelandse motors word Huidai- en Nissan-motors die meeste te koop aangebied, gevolg deur Daewoo, Skoda en die nageslag van die Chinese motorbedryf - Cherry en Great Wall. Redelik gewild in die Oekraïne Toyota, Citroën en Vokswagen op die gekonfiskeerde mark is steeds nie baie algemeen nie, en Audi, Mitsubishi en Mazda van die ooreenstemmende konfigurasie in werklike verkope word in eenhede getel.
Ouderdom - baba, kilometers - minimum
Volgens die jaar van produksie is beloofde motors soos volg versprei: die maksimum aantal tot 35% - 2006, in die tweede plek (23%) - die mees "vars", gebore in 2008. Derde plek in die ouderdomsgroep (16% onderskeidelik) - motors wat in 2007 en 2005 gebore is. En laastens, die kleinste groep (sowat 9,6%) was saamgestel uit motors wat in 2003-2004 gebore is.
Die rede vir so 'n jong ouderdom van die konfiskering is eenvoudig - vir motors van vroeër jare van produksie, kopers, as 'n reël, het óf reeds daarin geslaag om die bank ten volle te betaal, óf die oorblywende deel van die leningbetalings is nie meer besonders nie. groot en dit is meer winsgewend vir banke om die kwessie van skuldherstrukturering vriendskaplik op te los, veral aangesien die eienaar self in hierdie geval baie belangstel om die lening af te betaal om nie die motor te verloor as gevolg van nie te groot nie, maar steeds 'n skuld . So 'n potensiële koper hoef nie bekommerd te wees nie - onder die potensiële konfiskering is dit uiters moeilik om 'n motor ouer as vyf jaar en met 'n kilometers van meer as 200 duisend km te vind.
Pryse - sal bespreek word
En, ten slotte, die belangrikste vraag: hoeveel kos 'n veilige vierwiel-geluk? Studies wat deur InterCredit gedoen is op grond van pryse wat deur banke of deur die eienaars van sulke motors self verklaar is, gee die volgende prentjie volgens ouderdomsgroep:
1. Motors wat in 2008 vervaardig is - die aanvanklike afslag is gemiddeld 8-10% van die prys van dieselfde handelsmerk by 'n motorhandelaar. Daar is natuurlik gelukkige uitsonderings wanneer die verklaarde prys meer as 20% laer as die sigwaarde is. Byvoorbeeld, die Skoda Octavia A5, wat vir slegs $16 000 aangebied word teen 'n $20 550 aanvangskoste.
2. Motors wat in 2007 vervaardig is - beginpryse is gemiddeld 13-15% laer as die sigwaarde. Maar selfs hier is daar nie sonder suksesvolle opsies nie, jy moet net geduldig daarna soek. Byvoorbeeld, Dacia Logan, waarvoor hulle slegs 45 000 grivnas vra, terwyl dit 86 500 grivnas van amptelike handelaars kos.
3. Motors wat in 2006 vervaardig is - gemiddelde afslag is 25-28%, terwyl gelukkige vondste meer gereeld gebeur. So word die Honda Accord, met 'n katalogusprys van UAH 236 000, vir slegs UAH 141 100 aangebied, en die Mitsubishi Padjero Wagon (met 'n sigwaarde van $39 000) word vir slegs $26 000 te koop aangebied.
4. Masjiene 2004-2005 vrystelling - die aanvanklike pryse word gemiddeld met 35-40% verminder, maar jy kan 'n motor vind en 60% goedkoper. Byvoorbeeld, Reno Megan, ter waarde van 123 000 grivnas, kan vir slegs 50 780 grivnas gekoop word, en VAZ - 21124 (65 850 grivnas) word vir 26 500 grivnas aangebied.
Die gegewe data is geldig vir voertuie wat in 'n ten volle werkende toestand is, sonder enige defekte / skade aan die bak of onderstel. Motors met soortgelyke gebreke (al is dit net 'n effens ingeduikte spatbord of gekrapte deure) word aanvanklik teen 'n 40-60% afslag in verhouding tot die nominale prys te koop aangebied, ongeag die jaar van vervaardiging.
Is beslaglegging genoeg vir almal?
Dus, om verbandmotors te koop is natuurlik winsgewend, alhoewel "twee of drie keer goedkoper" of "gewoonlik vir 'n sent" dit steeds onwaarskynlik is om dit te kan koop. Nog iets is dat baie hoop dat die pryse vir motorkonfiskering nog nie hul bodem bereik het nie. Aan die een kant is hierdie aanname waar, aan die ander kant moet jy soms 'n motor van die regte handelsmerk en die regte opset vir meer as een maand soek, maar dit kan by iemand anders uitkom, want die vraag na verband motors groei voortdurend.
As motors wat van insolvente debiteure gekonfiskeer is voor die krisis nie meer as 2-3% van die totale verkope uitgemaak het nie, het hierdie syfer oor die afgelope twee maande amper verdubbel, en in die eerste helfte van 2009 voorspel kenners dat dit selfs tot 30 sal styg. -40%. So diegene wat nog besluit om 'n motor te koop, moet steeds gou maak ...
Home | Articles
April 20, 2026 02:28:49 +0300 GMT
0.005 sec.
