Psigofisiologiese kenmerke in 'n persoon word vanaf geboorte neergelê. Om hulle te verander is moeilik, en soms onmoontlik. Maar almal moet hulself bestudeer - ten minste om te verstaan watter impak persoonlike eienskappe kan hê op sukses om die vaardigheid van bestuur te bemeester.
Die resultate van studies wat in die Verenigde State gedoen is, het getoon dat wanneer bestuurders wat herhaaldelik in padongelukke beland het oor hul psigofisiologiese tekortkominge ingelig is, die ongeluksyfer weens hul skuld met 2/3 afgeneem het. Jy kan vir jou tekortkominge vergoed deur ’n sekere bestuurstyl en ekstra sorg in sommige situasies.
Bestuursielkunde
Vertel my jou temperament en ek sal jou vertel hoe jy bestuur. Dit is hoe jy 'n bekende spreekwoord kan parafraseer. Geen wonder dat Oekraïens sielkundiges glo dat temperament in ag geneem moet word by die keuse van 'n beroep. Afhangende van die kenmerke van senuweeprosesse, word dosyne variëteite van temperament onderskei, maar in die praktyk word vier van sy klassieke tipes meestal ontleed: choleries, flegmaties, sanguine en melancholies.
Dit is baie belangrik om te weet dat bestuurders met 'n choleriese temperament die motor perfek in dinamika voel, maar in drie uit vyf gevalle maak hulle foute wanneer hulle rem en wanneer hulle 'n veilige afstand kies. Omgekeerd sukkel bestuurders met 'n flegmatiese temperament om teen hoë spoed te bestuur, maar hulle plaas selde hulself en hul motor in onnodige risiko. Die sanguine temperament word gekenmerk deur groot doeltreffendheid en energie. ’n Snaakse mens hou van bestuur, waarin daar verskeidenheid is, dit stel voortdurend nuwe uitdagings vir hom, maar die aantal foute wat hy maak is hoër as dié van bestuurders met ’n ander temperament. Melancholies word gekenmerk deur verhoogde sensitiwiteit vir eksterne stimuli. As 'n reël hou bestuurders met so 'n temperament die reëls van die pad noukeurig na, maar ondervind baie groot probleme wanneer hulle in digte stadsverkeer ry, sowel as in moeilike weersomstandighede wat meer aandag verg.
Leer om jouself te bestuur
Menslike sekuriteit hang grootliks af van bui of, in die taal van sielkundiges, psigo-emosionele faktore. Dit is belangrik om jou eie bui, toestand, houding teenoor ander te verstaan en te evalueer, dit wil sê om die "vyande van sekuriteit" te identifiseer en te leer hoe om dit te hanteer. Vir baie bestuurders veroorsaak die geringste fout van 'n buurman op die pad aggressie. Hoe minder tyd so 'n bestuurder het om op die vasgestelde tyd van punt A na punt B te kom, hoe sterker is sy `epiteke`. Welsprekende gebare word ook gebruik, versterk deur flikkerende hoofligte en ongeduldige horings. Die paradoks lê in die feit dat selfs gewoonlik kalm en gebalanseerde mense terwyl hulle bestuur die virus van aggressie kan `besmet'.
Een mooi vrou by 'n sielkundige se opleiding het erken dat sy daarvan hou om 'n motor te bestuur, maar sy is nie in staat om haar spraak en gedrag te beheer nie, en let op ander mense se foute in die verkeersvloei. Om mee te begin is sy aangebied om 'n sielkundige tegniek te gebruik wat verband hou met die vervanging van konsepte. Elke keer in 'n kritieke situasie, in plaas van obseniteit by die adres van die volgende voorwerp, was dit nodig om 'n voorafgeselekteerde frase uit te spreek wat 'n lading van positiewe emosies dra, byvoorbeeld: `Ek is lief vir jou meer as enigiemand in die wêreld! ` Die effek het alle verwagtinge oortref! 'n Paar dae later het die intonasie vriendelik geword, en twee weke later is 'n wonderlike ontdekking gemaak: dit blyk dat beleefdheid en takt nie minder aansteeklik as aggressie is nie! Boonop verminder hierdie uitstekende eienskappe aggressie tot niks.
Hoe om nie die hoof te mis nie
Die eerste ding om te doen is om die proses van persepsie te optimaliseer. Dit is bekend dat die gemiddelde persoon ongeveer 90% van inligting deur sig ontvang, 6% deur gehoor, en die oorblywende 4% deur reuk en aanraking. Weier eers musiek en gesprekke met passasiers terwyl jy bestuur, en maak die venster 'n bietjie oop om die geraas van verbygaande motors, die gegil van bande of die sirenes van spesiale dienste voertuie op te vang en te herken. Leer om intuïtief motors op die pad te herken wat meer aandag verg. Dit is glad nie moeilik nie, dit gaan alles oor die regte benadering en waarneming. Almal weet immers hoe om, met 'n hoë mate van waarskynlikheid, 'n sekere eienskap te gee aan enige verbyganger wat hulle ontmoet: deur klere, gang, gesigsuitdrukking, gedrag. Jy kan nie net sy sosiale status bepaal nie, maar ook voornemens met betrekking tot jou voorspel. Die motor is 'n soort bykomende buitenste dop van die bestuurder, sy `buiteklere`. Nuwe nommerplate, 'n `skoen`-teken op die agterruit, `littekens` en duike aan die kante, pakkende, uitdagende plakkers, `n rukkerige of onsekere `gang` - dit alles is die aanvanklike data vir jou waarnemings.
Ongeluksrisiko van verteenwoordigers van die tekens van die Zodiac
As jy die resultate van navorsing deur Australiese sosioloë van die versekeringsmaatskappy `Suncorp Metway` glo, sal bestuurders wat onder die teken van Tweeling gebore is, heel waarskynlik in ongelukke beland. As 'n reël word hierdie mense maklik vies. Hulle word gevolg deur Taurus, ly aan ongelooflike koppigheid en altyd vol vertroue in hul eie reg. En diegene wat onder die teken van Vis gebore is, is aan astroloë bekend as riskante en sorgvrye mense, wat hul bestuurstyl beïnvloed. Steenbokke demonstreer klassieke voorbeelde van veilige bestuur.
Ontwikkel 'n gekondisioneerde refleks
'n Persoon met min bestuurservaring kan hul werkverrigting effektief verbeter in 'n werklike verkeersituasie deur die `gekondisioneerde refleks`-tegniek te gebruik. Die essensie van die resepsie is maklik om te verstaan deur die voorwaardelike operateur IF (Gebeurtenis 1), DAN (Aksie), ANDERS (Gebeurtenis 2) te gebruik. Deur Gebeurtenis 1 te verbeel, sowel as die Aksie wat met hierdie gebeurtenis ooreenstem, kan 'n mens leer om baie moeilikhede op die pad te vermy (Gebeurtenis 2). Waarskynlik, die bestuurservaring wat oor die jare agter die stuur opgedoen is, lê in die ontwikkeling van sulke gekondisioneerde reflekse.
Home | Articles
April 20, 2026 03:27:46 +0300 GMT
0.005 sec.
