Ang industriya sa automotiko sa tradisyonal nga usa ka feeding trough alang sa mga adunay gahum. Ang lain-laing opisyal ug dili opisyal nga bayronon sa kataposan nag-asoy sa kapin sa katunga sa gasto sa sakyanan. Karong tuiga, nakahukom ang mga awtoridad nga makakwarta pa pinaagi sa pag-offset sa ilang kaugalingon nga sayop nga kalkulasyon sa ekonomiya sa gasto sa mga bulsa sa mga motorista. Among gikalkulo kung pila ang gasto sa pagmentinar sa usa ka sakyanan sa bag-ong mga kondisyon.
Sa panguna nga merkado
Ang gasto sa sakyanan kon itandi sa Disyembre sa mga termino sa hryvnia misaka, ug kamahinungdanon. Pananglitan, ang Toyota Corolla misaka sa presyo sa 30%, Mitsubishi Lancer X - sa 40%, ug Kia Magentis Bag-ong - sa 67%. Ang mga sakyanan, nga bug-os nga gitigum ug gigama sa Ukraine, misaka usab sa presyo (tungod sa dolyar, ang gasto sa mga sangkap gikan sa mga suppliers misaka). Sugod sa Enero, ang mga produkto sa Zaporizhia Automobile Plant gipangayo alang sa 20% nga labaw pa kaysa sa Disyembre sa miaging tuig. Pananglitan, ang Chevrolet Aveo 1.5 imbes nga 70 ka libo nagsugod sa gasto sa UAH 95 ka libo, ug ang presyo sa Daewoo Lanos 1.5 misaka gikan sa UAH 60 ka libo ngadto sa UAH nga 86 ka libo.
Ang mga sakyanan sa Russia usab misaka sa presyo (ang Ukraine mipalit ug mga sakyanan sa dolyar). Ang VAZ 21099 misaka sa presyo sa usa ka bulan sa 6 ka libo nga UAH. - hangtod sa 50,400, "Kalina" misaka sa presyo gikan sa 51,420 ngadto sa 55,158. Ug dili kini ang limitasyon. Sumala sa mga manedyer sa dealership sa sakyanan "Rosavto", sa umaabot nga mga adlaw ang presyo mausab pag-usab, ug pataas.
Mga hinungdan sa pagtubo
Sa mga dealership sa sakyanan, ang mga manedyer nga among giinterbyu direkta nga nagsumpay niini nga paglukso sa mga presyo sa dolyar. "Karon ang mga presyo mausab matag duha ka semana," si Ekaterina Solovey, sales manager sa Toyota Kyiv Autosummit, mipasabut kanamo, "alang sa bag-ong imported nga mga sakyanan, ang importer mobayad sa langyaw nga kwarta." Kung gipangutana bahin sa barato nga mga awto sa katapusan sa 2008, ang mga namaligya gikan sa lainlaing mga dealership sa awto nagkupot sa ilang mga kamot: "Wala’y nahabilin, ang tanan nga kaniadto, gibaligya namon kaniadtong Disyembre ug sayo sa Enero nga adunay daghang mga diskwento" (daghang mga speculators ang nagpahimulos niini nga " unprecedented generosity auction.” Busa, ang Mitsubishi Lancer X 2008, nga gibaligya niadtong Disyembre sa bahin nga $14,000, gibaligya na sa ikaduhang merkado sa $17,000). Tinuod, nakit-an namon ang nag-inusarang mga tigbaligya sa awto, diin adunay pipila nga nahabilin nga mga awto, nga gibaligya ubos sa mga espesyal nga tanyag kaniadtong 2008. Pananglitan, Seat cars, pipila ka Chinese brands ug premium products. Mao nga, sa showroom sa BMW, gisultihan kami nga aduna pa silay tulo ka 520s alang sa 35 ka libo nga euros (ang dili pang-promosyon nga presyo niini nga pagsasaayos mao ang 37.5-38 ka libo nga euro).
Sumala sa among mga obserbasyon, ang mga kompanya sa awto gibahin sa kondisyon sa 2 nga mga klase pinaagi sa pagpresyo. Ang una nga bahin sa tanan nga mga kasabutan gitapos uban ang paghisgot sa dolyar ug euro nga adunay pagkakabig sa exchange rate sa interbank market sa panahon sa pagbayad. Ang ikaduha nga bahin nagpalit sa usa ka awto nga adunay kaugalingon nga salapi sa langyaw nga salapi, pagkahuman gibayran ang importer o tiggama, ug gitakda ang tag sa presyo nga eksklusibo sa hryvnia, gi-adjust kini mga kausa sa usa ka semana.
Ang ikaduha nga hinungdan nga nakatampo sa pagtaas sa presyo mao ang 2.5-10-pilo nga pagtaas sa excise duty gikan sa Enero 10, nga nagdugang 500-1000 euro sa presyo sa usa ka "average" nga awto.
PAGBANA-BANA. Mahimong magpadayon ang pagsaka sa presyo. Matod ni Oleg Nazarenok, pangulo sa VAID, mahitabo kini kung ang mga deputy makahimo sa pagbuntog sa veto sa presidente sa balaod sa usa ka "temporary surcharge" sa katungdanan sa langyaw nga mga sakyanan sa kantidad nga 13%. Kung ang balaod magsugod, sila mosaka sa presyo sa laing 1-1.5 ka libo nga euro. Dugang pa, pagkahuman sa pagtaas sa mga presyo sa mga langyaw nga awto, adunay pagtaas sa mga presyo sa mga produkto sa industriya sa awto sa Ukraine ug Russia. Klaro nga ang ingon ka taas nga presyo makaigo sa panginahanglan alang sa mga awto. Sumala kang Oleg Omelnitsky, direktor sa Avtoconsulting information ug analytical nga grupo, aron mapadayon ang ganansya ug dili makapukaw sa pag-ubos sa presyo, ang mga importer mag-import ug mas gamay nga mga sakyanan kay sa 2008.
Sa ikaduhang merkado
Ang gasto sa usa ka gigamit nga sakyanan mikunhod sa 20-30% kon itandi sa Septiyembre-Oktubre, apan misaka sa mga 10% kon itandi sa Disyembre. Pananglitan, ang Mazda 626 gibaligya sa $13,000 sa Agosto, sa Disyembre ang presyo mius-os ngadto sa $9,000, ug sa Enero nangayo na sila og $10,500. Nangayo og $7300. Ang mga tigbaligya sa merkado sa sakyanan nga "Chapaevka" nagpatin-aw sa Enero nga pagtaas sa mga presyo pinaagi sa pagsaka sa presyo sa bag-ong mga sakyanan, ang presyo niini kusganong gipakita sa ikaduhang merkado. Apan pinaagi sa bargaining, mahimo nimong ihulog ang $500-1000 sa halos bisan unsang mas daghan o dili kaayo bag-o (hangtod sa 10 ka tuig) nga awto gikan sa merkado.
Sa milabay nga pipila ka mga adlaw, ang mga daan nga mga sakyanan nga adunay gamhanan nga mga makina nga adunay gidaghanon nga labaw sa 2.2 ka litro nawad-an og daghan sa presyo - ang pagkapukan labaw pa sa 20% tungod sa taas nga gasto sa pagparehistro. Kung sa Disyembre nangayo sila og $5,000 alang sa 1988 Mars, karon kini $4,000. Dayag, human sa pag-usbaw sa buhis sa transportasyon (tan-awa sa panid 13), nahimong dili mapuslanon ang pagmentinar niini, apan ang mga pumapalit dili mopalit sa maong mga sakyanan sa pagkunhod sa presyo. sa pagdali - ang presyo sa pagkuha sa usa ka teknikal nga inspeksyon tiket alang sa 2000 UAH. hadlok lang. Tinuod, ang Verkhovna Rada nakarehistro sa usa ka balaodnon nga nagpamenos sa buhis sa transportasyon alang sa kini nga kategorya sa mga awto ug lagmit nga kini gisagop sa usa ka semana.
Pagtagna
Sumala sa mga namaligya sa merkado, wala sila nagplano nga dugangan pa ang mga presyo, ingon man dugangan kini. Ang presyo hugot nga ihigot sa dolyar.
Apan adunay usab usa ka opinyon nga ang mga presyo alang sa dili bag-ong mga sakyanan mahulog tungod sa pagpakita sa merkado sa mga sakyanan nga gikompiskar sa mga bangko, nga gibaligya sa ubos nga presyo sa merkado. Ang mga presyo sa dolyar mahulog sa gigamit nga mga awto hangtod sa 20%.
Pagpautang ug pag-abang
Ang merkado sa pautang sa awto ingon nga nagsugod sa pag-usab. Ang mga manedyer sa mga dealership sa sakyanan nag-ingon nga, kon itandi sa Nobyembre-Disyembre, ang sitwasyon labing menos "natunaw". "Usa ka bulan ang milabay, hapit imposible nga makapalit usa ka awto sa kredito - adunay mga pagdumili sa mga aplikasyon, o paghilom lang, ug karon adunay mga kaso sa positibo nga mga desisyon. Tinuod, wala’y dali nga pautang - ang nanghulam kinahanglan nga maghatag usa ka daghang pakete sa mga dokumento ug labing menos 50% sa paunang bayad, ”miingon si Maxim Shmagin, usa ka manager sa pautang sa usa ka dealership sa awto sa Stolichny.
Bisan pa, ang "defrosting" mahitabo sa hinay nga tulin. Nagtawag kami og 15 ka mga bangko, 4 lang niini ang nag-isyu og mga pautang. Kini mao ang Nadra, Forum, Astra ug Privat. Ang interes rate fluctuates gikan sa 21 ngadto sa 26% kada tuig sa hryvnia o 14-19% sa langyaw nga currency (kon itandi sa miaging tuig misaka sa 2-3%).
Adunay serbisyo sa paghatag og mga pautang alang sa mga nakompiska nga mga sakyanan nga adunay "zero" nga paunang bayad ug sa 20% kada tuig. Ang mga broker nakigbahin sa pagbaligya sa mga kabtangan nga nasakmit tungod sa dili pagbayad, nga nagkuha sa usa ka awto gikan sa usa ka nakompiska nga awto sa order sa usa ka kliyente, nagpadayon sa kontak sa usa ka algwasil ug nag-organisar sa mga subasta, ug nagtabang usab sa pagkuha usa ka pautang.
Pag-abang nga adunay kapilian sa pagpalit
Ang serbisyo sa pag-abang alang sa mga indibidwal isip alternatibo sa pagpahulam wala pa makadawat og mahinungdanong pag-apod-apod. Ang hinungdan mao ang naglutaw nga interest rate, nga nagpugong sa mga potensyal nga nangutang. Bisan pa, kung bisan 3-4 ka bulan ang milabay ang mga opisyal sa pautang kasagaran naglingkod sa mga tigpamaligya sa awto, karon ang pag-abang gitanyag kauban ang pagpahulam. Dugang pa, ang usa ka bag-ong serbisyo, pag-abang gikan sa magbabaligya, nahimong labi ka kaylap sa merkado. Apan, kung ikaw adunay 50% sa gasto sa awto, mahimo nimong pahulamon ang awto pinaagi sa mga kompanya sa pag-abang. Karon nagtanyag sila sa pag-abang nga adunay deposito nga 50% sa gasto sa usa ka awto nga "AIS" (VAZ, GAZ, Geele, Citroen), "Vi-Di" (Toyota). Ang Porsche Leasing ug Renault Finance adunay mas gamay nga down payment - 15%.
Pagtagna
"Kadaghanan sa mga bangko dili ipadayon ang mga pautang sa awto hangtod nga ang merkado sa langyaw nga exchange molig-on. Ug kini mahimong mahitabo sa Marso-Abril, ”si Vasily Horbal, honorary president sa Ukrgasbank, mikomentaryo kanamo. Ang pipila ka impormasyon nakuha gikan sa mga espesyalista sa pipila ka mga bangko sa kondisyon nga dili magpaila. Giingon nila nga sa pagkakaron naghimo sila og mga programa sa pautang nga katumbas sa "bag-ong kantidad sa salapi" ug adunay mga peligro. Ubos sa bag-ong mga kondisyon, ang mga pautang itanyag sa tingpamulak - sa lebel nga 25-30% sa hryvnia nga adunay bayad nga 40-60% sa 5-7 ka tuig.
Apan ang analista sa pinansya nga si Vladimir Payuk nagtuo nga sa ikaduha nga quarter posible lamang nga ipadayon ang pagpahulam sa mga ligal nga entidad, ug ang mga indibidwal magsugod sa pagpahulam sa labing kaayo gikan sa tungatunga sa ting-init. "Ang panahon sa pagpadayon sa pagpahulam nagdepende sa kadaghanan sa sitwasyon sa internasyonal nga merkado ug kung ang mga bangko sa Ukrainian makahimo sa pagkuha sa mga pautang gikan sa mga langyaw nga kasosyo. Sa pagkakaron, kini usa ka lisud nga isyu, tungod kay ang atong nasud adunay ubos nga mga rating."
Dugang pa, ang pangutana mitungha mahitungod sa kamatuoran sa pagpahulam sa mga dolyares. Ug dili lang ang rekomendasyon sa NBU nga dili mag-isyu sa mga pautang sa langyaw nga salapi (daghang dagkong mga bangko ang bahin sa internasyonal nga mga grupo sa panalapi, busa wala’y dakong problema alang kanila sa pag-isyu sa mga pautang sa dolyar). Dili tingali nga adunay daghan nga gusto nga mokuha niini pagkahuman sa pagsulbong sa kuwarta sa katapusan sa 2008. Busa, kung ang pagpahulam sa awto magpadayon, nan ang panginahanglan lagmit alang sa mga pautang nga eksklusibo sa nasudnon nga salapi.
Presyo sa pagmentinar
Ang pagtipig sa usa ka sakyanan alang sa usa ka Ukrainian nga motorista sa usa ka krisis nahimong usa ka tinuod nga problema. Ang tinuod mao nga ang mga gasto sa pag-opera batok sa background sa usa ka kinatibuk-ang pagkadaot sa sukdanan sa pagkinabuhi miuswag pag-ayo sa hingpit nga tanan nga bahin - gikan sa presyo sa gasolina hangtod sa gasto sa mga spare parts.
Sugnod
Ang pag-uswag sa dolyar nakapukaw sa pagsaka sa presyo sa gasolina. Gasoline brand A-95 sa panahon sa Enero mitubo sa hapit 40 kopecks itandi sa Disyembre nga lebel sa 5 UAH/l. Ang pagsaka sa excise taxes sa gasolina sa inisyatiba sa gobyerno nagpataas sa presyo sa laing 10-15 kopecks. Busa, nahimong mas mahal ang pagbiyahe sa 10%.
Unsa na unya ang mahitabo sa presyo sa gasolina. Sumala sa Sergey Kuyun, ang direktor sa consulting company Yupeko, ang dugang nga lebel sa presyo hingpit nga nagdepende sa dolyar nga exchange rate. Magpadayon sa 8 UAH. kada dolyar - ang presyo magpabilin sa kasamtangan nga lebel, ang hryvnia mahulog ngadto sa 9 nga mga yunit matag "berde", ang presyo mosaka sa laing 50 kopecks.
Inspeksyon
Sumala sa lehislasyon nga gipatuman sa Enero 10, atol sa re-registration ug teknikal nga inspeksyon, ang bayad sa transportasyon gipataas sa tulo ka beses: alang sa mga sakyanan nga adunay makina nga 2.2 ka litro, kini 3 ka litro - 75 UAH. alang sa 100 cu. cm, labaw pa sa 3 l - 120 UAH. gikan sa 100 cu. Sa tinuud nga salapi, kini nagpasabut nga kinahanglan ka magbayad mga 2-4 ka libo nga hryvnias alang sa usa ka karaan nga langyaw nga awto o usa ka domestic nga Volga. (tan-awa ang lamesa) imbes nga 600-1000 UAH. Ang pagtipig sa maong mga sakyanan nahimong dili mapuslanon, apan, sa laing bahin, walay dapit nga ibutang usab, tungod kay pinaagi sa pagpataas sa bayad sa transportasyon, ang gobyerno wala maghago sa paghimo og mekanismo sa pag-recycle sa sakyanan.
Mga estasyon sa serbisyo ug mga spare parts
Ang mga estasyon sa serbisyo sa kaulohan gi-pegged sa dolyar, mao nga nagtaas usab sila sa presyo. "Sa pagkakaron, among gitakda ang gasto sa mga serbisyo sa dolyar sa rate nga 7.5 hryvnia/dolyar," miingon si Andrei Soroka, deputy director sa Legion service station. - Apan ang bahin sa trabaho sa serbisyo karon dili molapas sa 20-30%. Ang nahabilin nga salapi nga gibayad sa kliyente alang sa mga spare parts, nga ang gasto niini nahigot sa presyo sa merkado sa dolyar. ” Pananglitan, kung sa miaging tuig nagkantidad kini og 700-900 UAH aron ipintal ang likod nga fender sa usa ka awto, karon nagkantidad kini og 1300-1500 UAH, nga gipulihan ang usa ka shock absorber sa usa ka langyaw nga awto gikan sa presyo nga 1000 UAH. (mga spare parts ug labor) misaka ngadto sa 1400-1500 UAH.
Ang gasto sa mga serbisyo sa usa ka serbisyo sa korporasyon mas taas pa. Si Andrey Filipenya, pinuno sa departamento sa serbisyo sa Volvo sa Winner Automotive, nagsulti kanamo nga ang presyo gipunting sa euro exchange rate ug miuswag pag-ayo sa katumbas sa hryvnia. Busa, kung ang usa ka standard nga pagmentinar sa sakyanan nga adunay trabaho ug mga spare parts sa miaging tuig nagkantidad og 2000 UAH, karon kini hapit na sa 3.5 ka libo nga UAH. Ang presyo sa umaabot ibutang sa mga dolyar, sama sa 90s, ug ang mga kustomer mobayad sa hryvnia sa exchange rate. Imposible nga ihigot ang presyo sa hryvnia, tungod kay ang mga spare parts gipalit sa gawas sa nasud sa dolyar.
parkinganan
Sa kaulohan, ang gasto sa usa ka serbisyo sa valet gikan sa Enero nagkantidad og 5-10 UAH kada oras, nga 30% nga mas taas kaysa sa mga rate sa Bisperas sa Bag-ong Tuig. Busa, kung gikinahanglan nga iparada ang sakyanan kada adlaw sulod sa labing menos usa ka oras, unya sa 20 ka adlaw sa pagtrabaho ang drayber mobayad sa 100-200 UAH, imbes nga 70-150 UAH. Sa miaging tuig. Sa ubang dagkong siyudad sa Ukraine, gitun-an pag-ayo sa mga lokal nga konseho ang mga inisyatiba sa mga awtoridad sa Kyiv ug gisagop ang kasinatian. Ingon sa gisulti kanamo sa usa ka magbabasa gikan sa Odessa, ang presyo sa parking didto misaka gikan sa UAH 2-5 hangtod sa UAH 3-8. o 60-120 imbes nga 40-100 UAH. kada bulan.
Ang posibilidad sa awto
Atong kuwentahon kon unsa ka mapuslanon ang paggamit sa usa ka sakyanan sa bag-ong mga kondisyon ug kon kini makatarunganon sa pagpalit niini.
Pagmaneho sa siyudad
Pananglitan, atong kuwentahon ang gasto sa usa ka sakyanan sa lebel sa Daewoo Lanos alang sa 70 ka libo nga UAH. ug ang gasto sa pag-opera niini. Sa usa ka tuig, ang kasagaran nga mileage sa usa ka sakyanan mao ang mahitungod sa 25 ka libo ka km. Niini nga panahon, ang sakyanan kinahanglan nga moagi sa usa ka teknikal nga inspeksyon alang sa UAH 500, ang pagbayad sa utang mokabat sa UAH 20,000, ang gasto sa 2 nga pagmentinar mokabat sa UAH 2,000, insurance - UAH 8,000, traffic police multa alang sa tuig - laing UAH 1,000. , parking - 1 ka libo nga UAH, gasolina - 13 750 UAH. Sa kinatibuk-an - 46250 UAH. kada tuig o 3900 UAH/bulan. Ang presyo sa usa ka kilometro sa kini nga kaso mao ang 2 UAH. Alang sa pagtandi, ang mga drayber sa taxi nagbayad sa UAH 3-4 kada km alang sa serbisyo. Sa ato pa, makatarunganon gihapon ang pagpalit ug awto, bisan ang pagkonsiderar sa mga bag-ong gasto.
Ug kung imong itandi ang gasto sa usa ka biyahe pinaagi sa awto sa publiko nga transportasyon nga mitaas pag-ayo sa bag-ohay nga mga tuig? Ibutang ta nga ang bana ug asawa kinahanglang mobiyahe aron magtrabaho sa samang dapit kada adlaw, o ang asawa motrabaho subay sa rota sa iyang bana paingon sa trabahoan. Ang pagkalkulo sa kalainan sa presyo dili lisud - ang matag membro sa pamilya mogasto labing menos 10 ka hryvnias kada adlaw sa pagbiyahe, duha kanila mogasto og "kaluhaan". Ang standard nga ruta gikan sa residential area ngadto sa sentro mao ang 15 km, ug sa usa ka kilometro nga presyo sa 2 UAH. ang adlaw-adlaw nga gasto sa usa ka biyahe "balik-balik" gasto 60 UAH. Ang kalainan tulo ka beses. Ang posibilidad sa ekonomiya makita lamang kung kinahanglan nimo nga maghimo tulo ka pagbalhin o magtrabaho gikan sa mga suburb. Dugang pa, ang kasinatian sa pagdrayb sa palibot sa Kyiv nagpakita nga ang pampublikong transportasyon sa maadlaw "moadto" nga mas paspas pa kay sa usa ka pribadong sakyanan.
Mga biyahe
Makataronganon ba ang sakyanan kon magbiyahe? Sa ting-init, ang usa ka biyahe ngadto sa habagatan ubay sa ruta Kyiv-Alushta-Yalta, base sa gasto sa usa ka tiket sa tren sa usa ka kompartamento sakyanan sa Simferopol, gasto 200 UAH. matag tawo (uban sa higdaanan ug tsa). Ang usa ka pamilya o usa ka kompanya sa upat mogasto og 800 UAH. kada tren, ug sa pagkuha gikan sa Simferopol ngadto sa dagat (Alushta, Yalta, Alupka) - laing 200-300 UAH. Ang pagtabon niini nga gilay-on pinaagi sa awto, base sa pagkonsumo sa gasolina, 1 ka libo ka km ubay sa ruta sa Kyiv-Yalta nagkantidad og 400-600 UAH. (depende sa estilo sa pagdrayb ug konsumo sa gasolina) o 100-150 UAH/tawo.
Summary
Pinasukad sa mga konsiderasyon sa matematika, nan adunay gamay nga kahulugan sa pagpalit sa usa ka awto alang sa imong kaugalingon nga mga panginahanglan. Ang kasamtangan nga sitwasyon mao nga ang personal nga transportasyon nahimo gikan sa usa ka paagi sa transportasyon ngadto sa usa ka tinubdan sa dili makatarunganon nga mga galastuhan ug usa ka "sakit sa ulo": kini dili alang sa bisan unsa nga ang mga tag-iya sa sakyanan gitawag usab nga "mga motorista". Apan kung ang personal nga kahupayan labaw sa tanan alang kanimo, wala’y kapilian sa usa ka awto. Ang kasamtangan nga sitwasyon mao nga ang personal nga transportasyon nahimo gikan sa usa ka paagi sa transportasyon ngadto sa usa ka tinubdan sa dili makatarunganon nga mga galastuhan ug usa ka "sakit sa ulo": kini dili alang sa bisan unsa nga ang mga tag-iya sa sakyanan gitawag usab nga "mga motorista". Apan kung ang personal nga kahupayan labaw sa tanan alang kanimo, wala’y kapilian sa usa ka awto.
Home | Articles
April 20, 2026 04:10:35 +0300 GMT
0.001 sec.
