Ang pagtipig sa usa ka sakyanan alang sa usa ka Ukrainian nga motorista sa usa ka krisis nahimong usa ka tinuod nga problema. Ang tinuod mao nga ang mga gasto sa pag-opera batok sa background sa usa ka kinatibuk-ang pagkadaot sa sukdanan sa pagkinabuhi miuswag pag-ayo sa hingpit nga tanan nga bahin - gikan sa presyo sa gasolina hangtod sa gasto sa mga spare parts.
Ang tinuod mao nga ang mga gasto sa pag-opera batok sa background sa usa ka kinatibuk-ang pagkadaot sa sukdanan sa pagkinabuhi miuswag pag-ayo sa hingpit nga tanan nga bahin - gikan sa presyo sa gasolina hangtod sa gasto sa mga spare parts.
Ang pag-uswag sa dolyar nakapukaw sa pagsaka sa presyo sa gasolina. Gasoline brand A-95 sa panahon sa Enero mitubo sa hapit 40 kopecks itandi sa Disyembre nga lebel sa 5 UAH/l. Ang pagsaka sa excise taxes sa gasolina sa inisyatiba sa gobyerno nagpataas sa presyo sa laing 10-15 kopecks.
Busa, nahimong mas mahal ang pagbiyahe sa 10%.
Unsa na unya ang mahitabo sa presyo sa gasolina. Sumala sa Sergey Kuyun, ang direktor sa consulting company Yupeko, ang dugang nga lebel sa presyo hingpit nga nagdepende sa dolyar nga exchange rate. Magpadayon sa 8 UAH. kada dolyar - ang presyo magpabilin sa kasamtangan nga lebel, ang hryvnia mahulog ngadto sa 9 nga mga yunit matag "berde", ang presyo mosaka sa laing 50 kopecks.
Sumala sa lehislasyon nga gipatuman sa Enero 10, atol sa re-registration ug teknikal nga inspeksyon, ang bayad sa transportasyon gipataas sa tulo ka beses: alang sa mga sakyanan nga adunay makina nga 2.2 ka litro, kini 3 ka litro - 75 UAH. alang sa 100 cu. cm, labaw pa sa 3 l - 120 UAH. gikan sa 100 cu. Sa tinuud nga salapi, kini nagpasabut nga kinahanglan ka magbayad mga 2-4 ka libo nga hryvnias alang sa usa ka karaan nga langyaw nga awto o usa ka domestic nga Volga. (tan-awa ang lamesa) imbes nga 600-1000 UAH.
Nahimong dili mapuslanon ang pagtipig sa ingon nga mga awto, apan, sa laing bahin, wala’y lugar nga ibutang usab, tungod kay pinaagi sa pagpataas sa buhis sa transportasyon, ang mga awtoridad wala maghago sa paghimo usa ka mekanismo sa pag-recycle sa awto.
Ang mga estasyon sa serbisyo sa kaulohan gi-pegged sa dolyar, mao nga nagtaas usab sila sa presyo. "Sa pagkakaron, among gitakda ang gasto sa mga serbisyo sa dolyar sa rate nga 7.5 hryvnia/dolyar," miingon si Andrei Soroka, deputy director sa Legion service station. - Apan ang bahin sa trabaho sa serbisyo karon dili molapas sa 20-30%. Ang nahabilin nga salapi nga gibayad sa kliyente alang sa mga spare parts, nga ang gasto niini nahigot sa presyo sa merkado sa dolyar. ” Pananglitan, kung sa miaging tuig nagkantidad kini og 700-900 UAH aron ipintal ang likod nga fender sa usa ka awto, karon nagkantidad kini og 1300-1500 UAH, nga gipulihan ang usa ka shock absorber sa usa ka langyaw nga awto gikan sa presyo nga 1000 UAH. (mga spare parts ug labor) misaka ngadto sa 1400-1500 UAH.
Ang gasto sa mga serbisyo sa usa ka serbisyo sa korporasyon mas taas pa.
Si Andrey Filipenya, pinuno sa departamento sa serbisyo sa Volvo sa Winner Automotive, nagsulti kanamo nga ang presyo gipunting sa euro exchange rate ug miuswag pag-ayo sa katumbas sa hryvnia. Busa, kung ang usa ka standard nga pagmentinar sa sakyanan nga adunay trabaho ug mga spare parts sa miaging tuig nagkantidad og 2000 UAH, karon kini hapit na sa 3.5 ka libo nga UAH. Ang presyo sa umaabot ibutang sa mga dolyar, sama sa 90s, ug ang mga kustomer mobayad sa hryvnia sa exchange rate. Imposible nga ihigot ang presyo sa hryvnia, tungod kay ang mga spare parts gipalit sa gawas sa nasud sa dolyar.
Sa kaulohan, ang gasto sa usa ka serbisyo sa valet gikan sa Enero nagkantidad og 5-10 UAH kada oras, nga 30% nga mas taas kaysa sa mga rate sa Bisperas sa Bag-ong Tuig.
Busa, kung gikinahanglan nga iparada ang sakyanan kada adlaw sulod sa labing menos usa ka oras, unya sa 20 ka adlaw sa pagtrabaho ang drayber mobayad sa 100-200 UAH, imbes nga 70-150 UAH. Sa miaging tuig. Sa ubang dagkong siyudad sa Ukraine, gitun-an pag-ayo sa mga lokal nga konseho ang mga inisyatiba sa mga awtoridad sa Kyiv ug gisagop ang kasinatian. Ingon sa gisulti kanamo sa usa ka magbabasa gikan sa Odessa, ang presyo sa parking didto misaka gikan sa UAH 2-5 hangtod sa UAH 3-8. o 60-120 imbes nga 40-100 UAH. kada bulan.
Atong kuwentahon kon unsa ka mapuslanon ang paggamit sa usa ka sakyanan sa bag-ong mga kondisyon ug kon kini makatarunganon sa pagpalit niini.
Pananglitan, atong kuwentahon ang gasto sa usa ka sakyanan sa lebel sa Daewoo Lanos alang sa 70 ka libo nga UAH. ug ang gasto sa pag-opera niini. Sa usa ka tuig, ang kasagaran nga mileage sa usa ka sakyanan mao ang mahitungod sa 25 ka libo ka km. Niini nga panahon, ang sakyanan kinahanglan nga moagi sa usa ka teknikal nga inspeksyon alang sa UAH 500, ang pagbayad sa utang mokabat sa UAH 20,000, ang gasto sa 2 nga pagmentinar mokabat sa UAH 2,000, insurance - UAH 8,000, traffic police multa alang sa tuig - laing UAH 1,000. , parking - 1 ka libo nga UAH, gasolina - 13 750 UAH. Sa kinatibuk-an - 46250 UAH. kada tuig o 3900 UAH/bulan. Ang presyo sa usa ka kilometro sa kini nga kaso mao ang 2 UAH. Alang sa pagtandi, ang mga drayber sa taxi nagbayad sa UAH 3-4 kada km alang sa serbisyo. Sa ato pa, makatarunganon gihapon ang pagpalit ug awto, bisan ang pagkonsiderar sa mga bag-ong gasto.
Ug kung imong itandi ang gasto sa usa ka biyahe pinaagi sa awto sa publiko nga transportasyon nga mitaas pag-ayo sa bag-ohay nga mga tuig? Ibutang ta nga ang bana ug asawa kinahanglang mobiyahe aron magtrabaho sa samang dapit kada adlaw, o ang asawa motrabaho subay sa rota sa iyang bana paingon sa trabahoan. Ang pagkalkulo sa kalainan sa presyo dili lisud - ang matag usa sa mga membro sa pamilya mogasto labing menos 10 UAH kada adlaw sa pagbiyahe, duha kanila mogasto og "kaluhaan". Ang standard nga ruta gikan sa residential area ngadto sa sentro mao ang 15 km, ug sa usa ka kilometro nga presyo sa 2 UAH. ang adlaw-adlaw nga gasto sa usa ka round-trip nga biyahe mokantidad ug 60 UAH. Ang kalainan tulo ka beses. Ang posibilidad sa ekonomiya makita lamang kung kinahanglan nimo nga maghimo tulo ka pagbalhin o magtrabaho gikan sa mga suburb. Dugang pa, ang kasinatian sa pagdrayb sa Kyiv nagpakita nga ang pampublikong transportasyon sa maadlaw "moadto" nga mas paspas pa kay sa usa ka pribadong sakyanan.
Makataronganon ba ang sakyanan kon magbiyahe? Sa ting-init, ang usa ka biyahe ngadto sa habagatan ubay sa ruta Kyiv-Alushta-Yalta, base sa gasto sa usa ka tiket sa tren sa usa ka kompartamento sakyanan sa Simferopol, gasto 200 UAH. matag tawo (uban sa higdaanan ug tsa). Ang usa ka pamilya o usa ka kompanya sa upat mogasto og 800 UAH. kada tren, ug sa pagkuha gikan sa Simferopol ngadto sa dagat (Alushta, Yalta, Alupka) - laing 200-300 UAH. Ang pagtabon niini nga gilay-on pinaagi sa awto, base sa pagkonsumo sa gasolina, 1 ka libo ka km ubay sa ruta sa Kyiv-Yalta nagkantidad og 400-600 UAH. (depende sa estilo sa pagdrayb ug konsumo sa gasolina) o 100-150 UAH/tawo.
Pinasukad sa mga konsiderasyon sa matematika, nan adunay gamay nga kahulugan sa pagpalit sa usa ka awto alang sa imong kaugalingon nga mga panginahanglan.
Ang kasamtangan nga sitwasyon mao nga ang personal nga transportasyon nahimo gikan sa usa ka paagi sa transportasyon ngadto sa usa ka tinubdan sa dili makatarunganon nga mga galastuhan ug usa ka "sakit sa ulo": kini dili alang sa bisan unsa nga ang mga tag-iya sa sakyanan gitawag usab nga "mga motorista". Apan kung ang personal nga kahupayan labaw sa tanan alang kanimo, wala’y kapilian sa usa ka awto.
Home | Articles
April 20, 2026 00:48:55 +0300 GMT
0.001 sec.
