Ten spyte van die groot verskeidenheid nuwe motors wat 'n inwoner van Rusland nou kan koop, verouder die land se motorvloot steeds aktief. Die gemiddelde ouderdom van 'n motor in die land is nou 13 jaar, en dit is die hoogste syfer in vergelyking met Europese lande, die Verenigde State en selfs China. Die rede vir so 'n soliede ouderdom van motors is dat Russe steeds voorkeur gee aan die sekondêre mark wanneer hulle 'n motor koop, veral ouer buitelandse motors.
Die gewildste onder die inwoners van Rusland is ou Japannese en Duitse motors, veral handelsmerke soos Toyota en Audi. Dit is die produkte van hierdie twee ondernemings wat verantwoordelik is vir die meerderheid motors ouer as 20, wat aktief deur Russiese motoreienaars gebruik word.
Volgens versekeraars word die aandeel versekeringsprodukte wat deur hulle verkoop word grootliks bepaal deur die gemiddelde ouderdom van die vloot in 'n gegewe streek. Byvoorbeeld, Casco-versekering sal die minste waarskynlik deur inwoners van die Verre Ooste en Siberië uitgereik word, want dit is in hierdie streke dat die gemiddelde ouderdom van motors maksimum is. Dit is as gevolg van die beskikbaarheid van goedkoop gebruikte buitelandse motors in hierdie streke, en gevolglik word baie min nuwe motors hier verkoop.
Russiese motoreienaars is nie haastig om motorversekering vir gebruikte motors uit te neem nie, hoewel die statistieke van ou motordiefstalle nie bemoedigend is nie. As vir motors jonger as 5 jaar, hul eienaars steeds in die romprekenaar kan kyk en die koste van motorversekering kan bereken, sal slegs 'n paar bykomende versekering vir meer "volwasse" motors uitreik.
Die jongste vloot kan spog met Moskou en die Moskou-streek. Hier is die gemiddelde ouderdom van die motor nie meer as tien jaar nie. In Rusland word niemand verras deur motors ouer as vyf-en-twintig jaar oud wat dit regkry om inspeksie te slaag en op die paaie te ry, wat 'n noodgeval skep deur hul bestaan nie. Daarom is 'n program vir die herwinning van ou motors in Rusland regtig nodig.
Nuwe motors wat in groter hoeveelhede aangekoop word, kan ook die land se motorvloot verjong. Maar om aan hierdie voorwaarde te voldoen, is dit nodig om die inkomstevlak van die bevolking te verhoog, sowel as om die koste van buitelandse motors te verminder. Dit is immers juis as gevolg van te hoë pryse vir nuwe buitelandse motors dat Russe motors in die sekondêre mark koop. Alle pogings van die staat om motoriste te oorreed ten gunste van die binnelandse motorbedryf is tot mislukking gedoem.
Home | Articles
April 20, 2026 05:46:57 +0300 GMT
0.003 sec.
