Sowat honderd jaar gelede is die motor as 'n nuuskierigheid beskou, terwyl perdekarre gebruik is om sekere goedere te vervoer. Vandag, inteendeel, sal 'n moderne mens met groot nuuskierigheid na 'n perd kyk en opreg nie verstaan hoe mense voorheen so geleef het nie? Dit is inderdaad onmoontlik om jou lewe sonder 'n motor voor te stel, en sommige perde is nou eksklusiewe diere, wat 'n uur meer kos as enige motor.
Per definisie is 'n motor 'n selfaangedrewe voertuig wat ontwerp is om mense te vervoer, goedere af te lewer of individuele operasies uit te voer. Alle motors het verskillende klassifikasies en funksies, en word verdeel in vrag, passasier en spesiaal. Dus vind die klassifikasie van vragmotors plaas volgens die volgende beginsels:
1) Volgens doel, waar daar ook 'n verdeling in algemene en gespesialiseerde motors is. Eersgenoemde is ontwerp om enige nie-vloeibare vrag te vervoer (vloeistowwe word in spesiale houers vervoer, en die bak is 'n platform met sye), en laasgenoemde is ontwerp om 'n sekere soort vrag te vervoer: stortvragmotors, tenks, beeste, ens. .
2) Volgens landloopvermoë: in hierdie geval is die mees algemene motors gewone landloopvoertuie, dit wil sê wat op asfaltpaaie kan ry. Maar daar is ook vragmotors met verhoogde en hoë landloopvermoë, hulle word in moeilike padtoestande gebruik.
3) Die volgende punt in die klassifikasie van 'n motor dui die aanpasbaarheid van die motor by klimaatstoestande aan. Vragmotors word dus vir gematigde, warm en koue (noordelike) klimate vervaardig. Let daarop dat motors vir warm klimate geproduseer word op grond van motors vir matige.
4) Volgens die aard van gebruik word trokke in trekkers en enkels verdeel. 'n Trekker word ook 'n padtrein genoem, aangesien dit ontwerp is om een of meer sleepwaens met 'n vrag te vervoer.
5) Verder beklemtoon die klassifikasie van voertuie in hierdie kategorie hul dravermoë. So, veral kleintjies is ontwerp om goedere te vervoer wat van 0,3 tot 1 ton weeg; klein - van 1 tot 3 ton; medium - van 3 tot 5; groot - van 5 tot 8; veral groot - vanaf 8 ton.
6) Volgens die tipe onderstel word die masjiene in raam en raamloos verdeel. Die eerste sluit motors in, waar die raam as basis dien, waaraan verskeie meganismes en komponente vervolgens geheg word; op die tweede is dit afwesig, en die installasie word direk na die liggaam self uitgevoer, wat as die draer beskou word.
7) Volgens tipe enjin, wat vergass is (verbruik petrol), diesel en elektries (wat van batterye af loop).
Vir basiese vragmotormodelle word spesiale indekse gebruik, wat die aanwysing van die vervaardiger en vier syfers insluit, waar die eerste die klas van die motor aandui, die tweede - sy tipe, en die laaste twee (van 01 tot 99) - die model nommer. In totaal onderskei die klassifikasie van vrag-tipe voertuie sewe klasse, wat afhang van die totale massa van die voertuig. Die eerste sluit dus motors in wat tot 1,2 ton weeg; na die tweede - van 1,2 tot 2 ton; na die derde - van 2 tot 8 ton; tot die vierde - van 8 tot 14 ton; tot die vyfde - van 14 tot 20 ton; tot die sesde - van 20 tot 40 ton; tot die sewende - van 40 en hoër.
Nommers word ook gebruik om die tipe vragmotor aan te dui:
- aan boord - 3;
- trekker - 4;
- vragmotor - 5;
- tenk - 6;
- van - 7;
- reserwe - 8;
- spesiaal - 9.
Hierdie klassifikasie van motors help om te bepaal watter soort vragmotor voor jou is. Beskou 'n voorbeeld: voor jou oë is 'n motor geskryf as ZIL-4314. Daarom weet ons nou aan watter vervaardiger hierdie voertuig (ZIL) behoort, asook die feit dat sy massa van 8 tot 14 ton is (dit stem ooreen met die eerste nommer 4), sy platform is aan boord (nommer 3), en die model is die 14de. As jy boonop 'n rekord soos "6x4" ontmoet, sal dit die wiele aandui (daar is ook 'n klassifikasie van motors volgens hulle), waar 6 hul totale getal is, en 4 die aantal leiers.
Home | Articles
April 20, 2026 03:59:46 +0300 GMT
0.001 sec.
