Die eerste Amerikaanse vragmotors het in die vroeë negentigerjare van die vorige eeu op Russiese paaie verskyn en toe eerstens aandag getrek deur een of ander ongewone voorkoms. Daar moet gesê word dat hulle vinnig erkenning van vragmotorbestuurders gekry het, en daarom het die verskaffing van hierdie toerusting redelik massief en gereeld geword. En tot vandag toe werk baie van hierdie masjiene gereeld in Rusland. Hoe lyk hulle, en hoe verskil hulle van Europese of huishoudelikes?
Die oorgrote meerderheid Amerikaanse gebruikte vragmotors wat Rusland binnekom, is kajuittrekkers van die internasionale handelsmerk of, meer selde, Freightliner. En dit is nie verbasend nie, want hulle is die goedkoopste, eenvoudigste en terselfdertyd redelik pretensieloos en betroubaar. Almal van hulle het 'n byna identiese ontwerp, aangesien baie eenhede en onderdele verenig is. Hul produksie verloop gewoonlik so: vir verskillende modelle word net die raam en kajuit anders gemaak. Die tegnologie van hul produksie is egter ook baie soortgelyk: vir die vervaardiging van rame word duursame gerolde metaal en 'n naatlose pyp gebruik, vir die kajuit - geëxtrudeerde plaataluminium. Dan, op versoek van die koper, word 'n spesifieke enjin, vering en transmissie geïnstalleer. Daarom kan jy dikwels Amerikaanse vragmotors van verskillende handelsmerke en modelle vind wat amper dieselfde "vulsel" het. Terloops, vir Russiese toestande is dit meer 'n pluspunt as 'n minus.
Wat nog 'n belangrike faktor betref, die sterkte en duursaamheid van hierdie tegniek, is dit op 'n baie ordentlike vlak. Ten spyte van die feit dat Amerikaanse vragmotors reeds 'n kilometers van ongeveer seshonderdduisend kilometer het voordat hulle Rusland bereik, is daar geen spesiale probleme met hul werking nie. Dit gebeur nie die minste om die rede dat hulle deeglike voorverkope voorbereiding ondergaan nie. Daarbenewens is hul instandhouding redelik hoog as gevolg van die relatiewe eenvoud van die hele struktuur. Byvoorbeeld, om die gebuigde deel van die kajuit te vervang, is dit genoeg om dit van die klinknaels te verwyder, waaronder 'n sparre of elektries-gesweisde pyp sal gevind word, wat 'n ondersteunende raam vorm en 'n nuwe onderdeel met 'n pneumatiese gereedskap klink. .
Sonder uitsondering is alle Amerikaanse vragmotors toegerus met lugversorging en spoedbeheer. Daar moet ook op gelet word dat hul skorsings taamlik styf is, daarom is dit beter om versigtig te wees wanneer jy op ons stukkende paaie ry, asook om goeie brandstof aan te vul en betyds filters te verander.
Home | Articles
April 20, 2026 00:46:59 +0300 GMT
0.001 sec.
