Die Toyota Camry met 'n volume van drie en 'n half liter word deur die Premium weergawe verteenwoordig. Hierdie model word vervaardig in die enigste opset wat nie voorsiening maak vir die installering van bykomende opsies nie. Die premium weergawe van die Toyota Camry (resensies en kommentaar van die ontwerpers bevestig dit) het egter alles wat jy nodig het.
Die binnekant van die motor is van leer gemaak, 'n multifunksionele afstandbeheerder is op die agterste bank geïnstalleer. Daarmee kan jy die temperatuur van die klimaatstelsel, musiek beheer. Dit is ook moontlik om die sitplekverwarming aan te skakel en die rugleuning te verstel. Al hierdie opsies kan by die pakket en die 2,5-liter-weergawe ingesluit word. Die enigste uitsonderings sal die sonskerm op die agterruit met 'n elektriese aandrywing en meganiese blindings op die syvensters wees.
Die binnekant van 'n Toyota-motor (eienaarresensies bevestig dit) was nog altyd ruim. Die nuwe 3,5-liter-weergawe is selfs ruimer as vorige modelle. Sommige besparings in ruimte het moontlik geword as gevolg van veranderinge in die bekleedsel, 'n afname, veral in die dikte van die rugleuen in die voorste sitplekke en 'n paar van hul verplasing vorentoe.
Die binnekant van die Toyota Camry (eienaarresensies bevestig dit ook) het uitstekende klankisolasie. Die ontwerpers het veral aandag gegee aan die onderdrukking van aërodinamiese geraas. Die ontwerp van die gelamineerde voorruit gebruik 'n klankdigte film. Boonop is die klankbeskerming op die voorste pilare verhoog, en lugdinamika is ook uitgewerk.
Vir veiliger maneuver in trurat word 'n standaardkamera voorsien. Daar moet gesê word dat die instrumentpaneel van 'n Toyota Camry-motor (eienaarresensies dui dit aan) uiterlik minder skouspelagtig geword het, maar terselfdertyd word meer inligting daarop vertoon.
Aan die toeneem lewer 'n tipiese enjin (3,5 l) 277 pk. Dit laat jou toe om die motor op gelyke voet te stel met motors van 'n meer "ernstige" opset. Die motor van die Toyota Camry-motor (resensies en kommentaar van kenners dui daarop) het nie veel verander nie. Onder die verbeterings wat in die eenheid voorkom, moet daarop gelet word dat ander wimpers van klepaandrywings, die gebruik van olie met 'n effens laer viskositeit.
Ten spyte van die feit dat die kragverrigting van die enjin wat in die nuwe weergawe geïnstalleer is, hoër is, het die ontwerpers daarin geslaag om brandstofverbruik met agt persent te verminder. Dus, besparing in stedelike toestande is ongeveer 1,2 liter. Terselfdertyd het die versnellingsdinamika egter effens afgeneem. Die nuwe Toyota Camry (kenners se resensies wys daarop) versnel tot honderd kilometer van stilstand in 7,1 sekondes. Terselfdertyd het die vorige model 6,8 sekondes benodig. Die verandering in dinamika word geassosieer met 'n verandering in die ratverhouding van die transmissiehoofpaar. Terselfdertyd word die enjin in ooreenstemming met Euro-5-omgewingstandaarde saamgestel.
Daar moet egter gesê word dat die Toyota Camry-motor tydens die toetsrit (resensies van kenners let daarop) nie die tyd wat deur die vervaardiger verklaar is, herhaal nie. Gevolglik verskaf die voorste skokbrekers tydens versnelling vanaf lae spoed of intensief van stilstand nie die nodige greep van die wiele met die pad nie. Met ander woorde, met 'n skerp toevoeging van gas begin die wiele op die sypaadjie bons. Teen 'n spoed van vyftig kilometer per uur is versnellingsdinamika en enjinvastrap in lyn.
Die remstelsel in die model is ietwat gebrekkig. Die remme in 'n Toyota Camry-motor (eienaarresensies dui dit aan) is effens swakker in vergelyking met vorige modelle.
Die skorsing van die nuwe weergawe het ietwat stywer geword. Die premium-model het meer beweeglik geword, maklik om te bestuur.
Die motor het 'n redelik ruim kattebak. Die agtersitplekke vou egter nie af nie.
Home | Articles
April 20, 2026 00:45:21 +0300 GMT
0.005 sec.
