Ons is almal lief vir motorrenne. Selfs in die verre verlede, sodra die eerste motors verskyn het, het kompetisies tussen hulle begin. Hulle het natuurlik tot vandag toe oorleef, die enigste verskil tussen wedrenne is waarskynlik 'n konstante opgradering van motors elke jaar en hul tipe. Moderne wedrenne verteenwoordig baie soorte sulke kompetisies. Van die gewildste is tydren, formule 1, motorfietsrenne en vele ander waarvan ons dalk nie gehoor het nie. Vragmotorresies word nie tersyde gestel nie, waarin adrenalien en plesier voortdurend spat.
Vragmotorwedrenne is 'n spesiale verskynsel in die wêreld van motorsport. Elke jaar word hierdie tipe meer en meer gewild en daar is meer en meer aanhangers. Vragmotorwedrenne is nog nie bekend vir sy lang geskiedenis nie, want. hulle is omtrent 30 jaar oud. Dit het alles begin met die feit dat sleepwabestuurders 'n gebrek aan adrenalien gehad het. Hier is hulle, as 'n plesier, en het 'n wedren op spesiaal aangewese bane gery. Natuurlik het sulke wedrenne met elke nuwe kompetisie nuwe deelnemers, borge, toeskouers, verslaggewers en almal begin lok wat nie te lui was om hul tyd en geld aan so 'n interessante skouspel te spandeer nie, want. Ek wou iets nuuts hê, benewens die reeds bekende klassieke wedrenne.
Baie kompetisies is met die deelname van vragmotors gereël, maar die Dakar tydren-marathon het ongetwyfeld die gewildste gebly. Daar is nie net veldryvragmotorresies nie, maar ook motorfietse, ATV's en motors neem deel. Die belangrikste ding is dat die vervoer wat aan hierdie tipe tydren deelneem nie 3,5 ton oorskry nie, met die uitsondering van vragmotors. Vragmotors wat verskeie vervaardigers verteenwoordig, word by kompetisies bestuur en sodoende hul waardige naam beskerm. Onder hulle kan jy reeds bekende handelsmerke vind, soos Mercedes-Benz, Renault, Scania, DAF en, natuurlik, ons binnelandse KamAZ.
Thierry Sabino is die man wat met die idee vorendag gekom het om die Dakar-tydren vir die eerste keer aan te bied. Die wegspring is in 1978 gemaak, en op 26 Desember is die eerste wegspring aan hierdie opwindende wedren gegee. Daar kan gesê word dat vragmotorwedrenne van daardie dae af met ander motorwedrenne onder die toeskouers begin meeding het.
Hierdie kompetisies vind in uiterste toestande in die woestyn plaas. Om die eindstreep te bereik, moet deelnemers duisende kilometers aflê en duine en woestynheuwels oorkom. Slegs in sulke wedrenne kan vlieëniers alles wys waartoe hulle in staat is, want. tydens die kompetisie kan enigiets met hulle gebeur en hulle moet gereed wees vir enige wending. Ook, as gevolg van die tydren, word al die nadele en voordele van die deelnemende motors gemanifesteer, waaraan ontwerpingenieurs moet aandag gee om sulke foute in die volgende kompetisie te voorkom.
Ek is baie tevrede met die prestasie van die KamAZ-span by hierdie kompetisies, want sy het 10 vragmotorrenne gewen en word as die onbetwiste leier in haar kategorie beskou. Werktuigkundiges probeer elke keer om die tegniese eienskappe van die motor te verbeter en maak die beste besluit. Daar is ook tegniese vragmotors wat kapitaalondersteuning aan hul personeel verskaf.
Die Russiese vragmotor "KamAZ" het sy naam oor die hele wêreld verheerlik. En die sewemalige kampioen Vladimir Chagin, die tweemalige kampioen Firdaus Kabirov en Viktor Moskovskikh het hom gehelp om dit te doen en dié wedren een keer te wen. Dit was na hierdie tydren in 1996 dat die glorie van KamAZ begin het.
Vragmotorbaanrenne is ook baie gewild. Hulle vind plaas in verskeie stede van Rusland. Wedrenne op Russiese veldren is glad nie soos die res nie. Al hierdie kompetisies word gekenmerk deur besonder vinnige geleiding. Maar selfs in so 'n kort tydperk kan beide die bestuurder en die kyker vir seker baie pret en adrenalien kry.
Home | Articles
April 20, 2026 02:16:36 +0300 GMT
0.001 sec.
